Pagani Huayra BC為了改善已經(jīng)輝煌的超級(jí)跑車而減肥

帕加尼新推出的Huayra BC，在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，采用了一款非常出色的超級(jí)跑車，并將其用于嚴(yán)肅的飲食，以打造更加硬朗的轎跑車。BC名稱并未提及該機(jī)器能夠及時(shí)運(yùn)回其驅(qū)動(dòng)程序，而是指Benny Caiola是該公司的第一個(gè)客戶。

不列顛哥倫比亞省保留了Huayra的Mercedes-AMG采購的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但輸出功率增加到超過750馬力和738磅 - 英尺的扭矩。該公司稱最終數(shù)據(jù)應(yīng)該“很快”準(zhǔn)備就緒，而公告底部的規(guī)格也顯示相當(dāng)于789馬力，這暗示實(shí)際數(shù)字可能在該范圍內(nèi)。Pagani還沒有提到性能規(guī)格，這可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)輸出不是最終的。

帕加尼也減輕了原來的轎跑車的重量。BC的重量為2,685磅，而標(biāo)準(zhǔn)的Huayra則為2,976磅，取決于規(guī)格。一些最大的削減來自新的七速自動(dòng)手動(dòng)變速箱和電子有源差速器，比之前的變速箱輕40%。來自航空鋁合金HiForg的懸架部件也比之前減輕了25%。倍耐力甚至創(chuàng)造了定制的P Zero Corsa輪胎，增加了抓地力，但重量減輕了3%。

不列顛哥倫比亞省顯然有一個(gè)新的前分離器，巨大的后翼和巨大的擴(kuò)散器，但與原來的Huayra相比，造型的差異要大得多。根據(jù)帕加尼的說法，車頂是兩輛車之間唯一的共用車身板。一系列的調(diào)整創(chuàng)造了一種超級(jí)跑車，它像膠水一樣粘在電路上但仍然合法。除了P Zero Corsas之外，倍耐力還擁有P Zero Trofeo R履帶輪胎，可實(shí)現(xiàn)2G橫向加速，該汽車制造商聲稱。

Pagaini還不會(huì)說它將會(huì)生產(chǎn)多少個(gè)BC或者它們將花費(fèi)多少。然而，該公司已經(jīng)售完了最初的Huayra。如果該公司還沒有新的掛單，我們也不會(huì)感到驚訝。