2019年現(xiàn)代圣達菲司機筆記評論 高科技人士的交叉

在2019現(xiàn)代圣達菲是在恰當?shù)臅r間全新浸泡了所有的甜蜜，甜蜜的交叉現(xiàn)在的愛情在那里。我們采用現(xiàn)代新款層疊式格柵，外觀更加大膽，內(nèi)飾采用大量更新技術(shù)。兩個不同的Santa Fes在2019年上市 - 一個是新的，正常的Santa Fe(這個)，另一個是Santa Fe XL?，F(xiàn)代汽車將在2019車型年之后停產(chǎn)三排XL，因為它仍然基于舊版圣達菲。未來，Palisade將在現(xiàn)代的陣容中扮演三排交叉的角色。

我們擁有頂級的極限裝飾水平，配備2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機和全輪驅(qū)動。它產(chǎn)生235馬力和260磅 - 英尺的扭矩，并通過八速自動變速器發(fā)送動力。由于它是頂部裝飾水平，我們的測試儀上唯一的選擇是地毯地墊，價格為125美元?，F(xiàn)代汽車公司設法將其保持在4萬美元以下，價格為39,905美元。對于這個價格，你會得到很多標準功能：全LED前大燈和尾燈，加熱后視鏡，全景天窗，加熱/通風前排座椅，加熱后排座椅，8英寸觸摸屏，導航，無限高級音響系統(tǒng)，360度攝像頭，7英寸儀表盤屏幕，平視顯示器和無線智能手機充電。每輛Santa Fe都標配現(xiàn)代的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括自適應巡航控制，前方碰撞警告，自動緊急制動，車道保持輔助，盲點警告和后方交叉交通輔助。

主編Greg Migliore：圣達菲很帥，很有價值。我們的測試儀裝滿了，但是大約40,000美元，它仍然非常合理。從里到外，它看起來很漂亮?，F(xiàn)代正在承擔風險，雖然有些東西 - 比如格柵 - 看起來有點過頭了，但他們真的很喜歡它。渦輪增壓四是蓬松的，給這個大尺寸的交叉帶來了意想不到的氛圍。它騎得很好，內(nèi)部布局很好，是一個堅實的執(zhí)行全能?，F(xiàn)代在這個擁擠的細分市場中提供引人注目的東西。

西海岸編輯James Riswick：我們來談談客艙空間。每個Santa Fe的60/40分體后座折疊并慷慨地傾斜，但從SEL Plus開始，它也會滑動以增加貨物量或讓孩子們更接近媽媽和爸爸。雖然在三排SUV中很常見，但在兩排車型中，滑動后座很少見。你可以在其他市場上獲得三排Santa Fe，這就解釋了為什么它是兩排規(guī)則的例外。

它還解釋了后座后面和貨艙底下的巨大空間。雖然你可以將它用作一個巨型垃圾桶(如上圖所示)，現(xiàn)代已經(jīng)在其中放置了一個三件式泡沫分隔器，以防止事情發(fā)生變化。當你在一個大家庭公路旅行找到這樣的獎勵空間可能是將所有東西帶到家里或在家里留下東西或需要貼上車頂箱之間的區(qū)別。

至于貨艙一般而言，Santa Fe的容量大致相同(座椅升高35.9立方英尺，降低71.2)，與本田CR-V和Subaru Forester等大型“緊湊型”車型相比。這對于中型網(wǎng)站來說是典型的 - 它的各種條目并不是節(jié)省空間的。然而，作為一種權(quán)衡，圣達菲至少比那些在使用和外觀上更加實用的大型壓縮物更加注重風格。

事實上，我認為新的Santa Fe內(nèi)外都很出色。內(nèi)飾特別漂亮，雖然它的各種材料最終看起來可能比他們感覺更好(特別是令人驚訝的令人信服的“木頭”裝飾)，但它比雪佛蘭Blazer Premier 更好地模仿豪華車 ...而且裝備比較充足時，需要多花12,000美元。

現(xiàn)代汽車知道像圣達菲這樣的車輛的目標市場，這款跨界車在飛鏢板中心附近擊球很方便。2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機的功率甚至可能超過必要的功率，但我喜歡它可用。用這臺發(fā)動機駕駛Santa Fe時你會立刻注意到它，但聲音并不是很令人愉快。有一種低矮，礫石，近乎農(nóng)業(yè)類型的聲音進入機艙。除了這種安靜的笨拙之外，Santa Fe非常適合開車。角落沒有遇到任何來自底盤的熱情，但是碰撞被吸收了。不要指望Santa Fe的駕駛體驗高于平均水平。這是一個跨越足球練習的交叉點，

我們的圣達菲可能要花費40,000美元，但其中很大一部分可能會使內(nèi)飾變得令人愉悅。真皮座椅很舒適，儀表板上的假皮革縫合很好。我是黑色圖案木材的忠實粉絲。它在照片中可能不是最好的，但圣達菲的內(nèi)部體驗在我的書中有幾個等級的東西。將它與棕色皮革相結(jié)合，你的內(nèi)飾在價格上遠遠超過它的重量。外觀設計不太令人信服。

我并不完全相信現(xiàn)代最近的戰(zhàn)略是將前大燈元件從前保險杠上移開，以便在發(fā)動機罩高度處達到超薄DRL。他們在那里看起來有點笨拙，但我對這張新面孔印象深刻。這是一個巨大的格柵季節(jié)，這是我可以落后的為數(shù)不多的“大格柵”設計之一。圖片并沒有真正公正地看待面對面。

對于尋求交叉的普通汽車購物者來說，新圣達菲正在檢查所有的盒子。不過，如果你想在車輪后面玩得開心，我仍然不會把它包含在你的購物清單上。新款馬自達CX-5提供2.5升渦輪增壓發(fā)動機以及更好的操控性，即使是2.0升渦輪增壓的雪佛蘭Equinox駕駛也更有趣。