梅賽德斯 - 奔馳AMG S65終極版降低了6.0升V12的幕布

梅賽德斯 - 奔馳擊中德國(guó)號(hào)角宣布SLC最終版。S65 Final Edition得到了什么?關(guān)于日內(nèi)瓦車展的新聞稿的附錄和參考書(shū)目背后有二十六個(gè)字，沒(méi)有照片。上面的照片顯示了標(biāo)準(zhǔn)轎車。關(guān)于V12退役的多年警告在這款S 級(jí)轎車中達(dá)到了頂峰，這款S 級(jí)轎車“ 在S級(jí)沙龍中成功完成了6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期成功故事”。

G65和SL65已經(jīng)達(dá)到了目的。AMG負(fù)責(zé)人Tobias Moers告訴Car and Driver去年，“在我們的陣容中，我們將走另一條道路。” 推測(cè)將更強(qiáng)大的雙渦輪增壓V8引入頂部插槽; S63已經(jīng)超越S65，但V12并沒(méi)有因?yàn)橼A得比賽而被調(diào)整。某些AMG買家只需要一個(gè)“S”，然后是最大的可用數(shù)量。雙門轎跑車和敞篷S級(jí)車型可以在V12上保持更長(zhǎng)時(shí)間，但這兩種車型不會(huì)與下一代S級(jí)轎車一起提供。

摩爾斯確實(shí)表示，Affalterbach的跳樓建設(shè)者將“繼續(xù)為其他子品牌建造引擎”。因?yàn)樗惶赡苷務(wù)揝mart，所以他可能意味著邁巴赫，但是多久了?這款已有 18年歷史的M279發(fā)動(dòng)機(jī)仍采用單頂置凸輪軸和每缸繼承自1998年的三氣門M137?？赡軟](méi)有足夠的客戶來(lái)證明開(kāi)發(fā)未來(lái)的V12是合理的。當(dāng)然，M279產(chǎn)生621馬力和738磅 - 英尺的扭矩，只有內(nèi)燃機(jī)車接近其動(dòng)力輸出和巡航姿態(tài)。但即使是那些機(jī)車也更先進(jìn)。

正如其他人所指出的那樣，我們似乎生活在終結(jié)時(shí)代，因?yàn)樾∨恐圃焐桃酝獾拇蟾讛?shù)。盡管賓利 使用的是大眾的 W12，但奧迪已經(jīng)表示發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)再看到另一代A8發(fā)動(dòng)機(jī)了。寶馬可能會(huì)一樣。寶馬博客上周報(bào)道說(shuō)，寶馬可以建造下一代7系列沒(méi)有V12選項(xiàng)，盡管寶馬必須為勞斯萊斯制造V12 。而布加迪的老板斯蒂芬·溫克爾曼告訴汽車咨詢?nèi)ツ?月，“ 將不會(huì)有新的16缸，這將是最后的那種。” 正如他解釋的那樣，全面的理由是相同的：“立法遲早會(huì)迫使所有人采取激進(jìn)措施。”