梅賽德斯 - 奔馳AMG S65終極版降低了6.0升V12的幕布

梅賽德斯 - 奔馳擊中德國號角宣布SLC最終版。S65 Final Edition得到了什么?關于日內瓦車展的新聞稿的附錄和參考書目背后有二十六個字，沒有照片。上面的照片顯示了標準轎車。關于V12退役的多年警告在這款S 級轎車中達到了頂峰，這款S 級轎車“ 在S級沙龍中成功完成了6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機的長期成功故事”。

G65和SL65已經(jīng)達到了目的。AMG負責人Tobias Moers告訴Car and Driver去年，“在我們的陣容中，我們將走另一條道路。” 推測將更強大的雙渦輪增壓V8引入頂部插槽; S63已經(jīng)超越S65，但V12并沒有因為贏得比賽而被調整。某些AMG買家只需要一個“S”，然后是最大的可用數(shù)量。雙門轎跑車和敞篷S級車型可以在V12上保持更長時間，但這兩種車型不會與下一代S級轎車一起提供。

摩爾斯確實表示，Affalterbach的跳樓建設者將“繼續(xù)為其他子品牌建造引擎”。因為他不太可能談論Smart，所以他可能意味著邁巴赫，但是多久了?這款已有 18年歷史的M279發(fā)動機仍采用單頂置凸輪軸和每缸繼承自1998年的三氣門M137?？赡軟]有足夠的客戶來證明開發(fā)未來的V12是合理的。當然，M279產(chǎn)生621馬力和738磅 - 英尺的扭矩，只有內燃機車接近其動力輸出和巡航姿態(tài)。但即使是那些機車也更先進。

正如其他人所指出的那樣，我們似乎生活在終結時代，因為小批量制造商以外的大缸數(shù)。盡管賓利 使用的是大眾的 W12，但奧迪已經(jīng)表示發(fā)動機不會再看到另一代A8發(fā)動機了。寶馬可能會一樣。寶馬博客上周報道說，寶馬可以建造下一代7系列沒有V12選項，盡管寶馬必須為勞斯萊斯制造V12 。而布加迪的老板斯蒂芬·溫克爾曼告訴汽車咨詢去年9月，“ 將不會有新的16缸，這將是最后的那種。” 正如他解釋的那樣，全面的理由是相同的：“立法遲早會迫使所有人采取激進措施。”