馬自達(dá)RX-7熱桿顯示發(fā)動(dòng)機(jī)艙暴露

凝視擺在我們面前的渲染圖，人們可能會(huì)正確地問(wèn)到它描繪的馬自達(dá)RX-7改裝得很重，是怎么用Hot Rod風(fēng)格做的，而答案則圍繞著事物的開(kāi)放式引擎艙。

我們正在尋找Walter Kim的最新作品-雖然這是業(yè)余時(shí)間的戀物癖，但減速器的“工作時(shí)間”卻花在了DreamWorks Animation等公司作為概念藝術(shù)家的創(chuàng)作上。

而這種Wankel動(dòng)物并不孤單。實(shí)際上，馬自達(dá)是Neo Tokyo Mad Max系列的一部分，因此，現(xiàn)在裝飾車(chē)廂的所有硬件中至少有一部分是為自動(dòng)駕駛而創(chuàng)建的。

FD代RX-7是該系列的第三款產(chǎn)品，馬自達(dá)繼 Mk IV Toyota Supra和R34代日產(chǎn)Skyline GT-R之后。

盡管如此，之前的兩個(gè)數(shù)字版本仍將上述電子設(shè)備保留在外部，從而帶來(lái)了更忙碌的外觀，但突顯了自動(dòng)駕駛的可能性。另一個(gè)變化是圍繞底盤(pán)：與馬自達(dá)不同的是，馬自達(dá)沒(méi)有加長(zhǎng)的前部。

即便如此，上面提到的那個(gè)仍然開(kāi)放的發(fā)動(dòng)機(jī)艙讓我們欣賞自然吸氣形式的四轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

至于野獸的寬體裝備，藝術(shù)家在JGTC賽車(chē)版RX-7中尋求靈感。天鵝頸翼和其他下壓力裝置一樣令人印象深刻。即使是車(chē)輪，也要增加下壓力，至少在我們談?wù)撉拜S具有渦輪風(fēng)扇的設(shè)計(jì)的情況下。

值得一提的是，要確定用于極端旋轉(zhuǎn)引擎構(gòu)建的設(shè)計(jì)并非易事。而且，如果我們要討論真實(shí)世界的構(gòu)建，世界首創(chuàng)的Rob Dahm的渦輪增壓四旋翼AWD項(xiàng)目就是一個(gè)很好的例子。