道奇挑戰(zhàn)者地獄貓憑借其V8續(xù)航能力保持了宇宙夢(mèng)

對(duì)于任何不曾關(guān)注的人來(lái)說(shuō)，道奇已經(jīng)成為一個(gè)性能品牌……在老式的響亮煙斗中，“越大越好”的板條箱引擎就差不多了。作為僅存的最后一架拋棄式肌肉車制造商，該公司憑借其V8續(xù)航能力超過(guò)800馬力大關(guān)(例如Challenger Hellcat Redeye)，保持了宇宙夢(mèng)。

雖然其他一些標(biāo)志性的肌??肉和小馬汽車(例如，野馬和卡馬洛)已經(jīng)在較小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和更輕便的操縱方式進(jìn)入了跑車類別，但大型挑戰(zhàn)者仍然是最后一款真正的“僅在宇宙制造”的重型跑車-如果您的耳朵還沒(méi)有從排氣管發(fā)出的聲音充耳不聞，則可以直線運(yùn)行，這可能會(huì)打破音障。它遵循了真正的宇宙“在啟動(dòng)時(shí)喚醒社區(qū)”的傳統(tǒng)，即大聲喧ud，大位移，恐龍燃燒的美好時(shí)光。

我們正在進(jìn)入一個(gè)電動(dòng)汽車將成為新性能標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)代。在汽車行業(yè)創(chuàng)下的幾乎所有輸出，速度和“越多越好”的記錄似乎都涉及某種電氣化。除非您正在看道奇。

挑戰(zhàn)者系列的雙門跑車很久以來(lái)一直是道奇的中流。柱。在2000年代重新引入充電器時(shí)，Charger成為了1970年代標(biāo)志性圖標(biāo)的新版本，這使它成為我們時(shí)代宇宙人最后一次喘著粗氣的版本。毫不奇怪，險(xiǎn)惡的設(shè)計(jì)元素，強(qiáng)勁的外觀(帶有聲音支持)以及在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)在拖條上的組合，使挑戰(zhàn)者成為了藍(lán)領(lǐng)人士。有些人可能對(duì)此表示嘲笑，但其中涉及到一定數(shù)量的呼嘯聲以明顯的方式吸引了許多人。因此，道奇公司持續(xù)不斷的“推銷更多惠普”的心態(tài)繼續(xù)得到回報(bào)。

2020道奇挑戰(zhàn)者(Dodge Challenger)配備了多種型號(hào)，帶有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。這些以性能出色的V6開頭，輸出的功率剛好超過(guò)300馬力(223.7 kW)，并且可以與全輪驅(qū)動(dòng)相結(jié)合。然后是在R / T模型中發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)今傳奇的5.7升Hemi，然后是R / T Scat Pack中的6.4升野獸，這增加了100匹馬。然后是地獄貓系列。

地獄貓之所以這樣命名，是因?yàn)橐坏┳叩搅藰O致，品牌就不可能有任何愚蠢的名字。您需要一句話就能說(shuō)明一切。如果道奇以“ MegaPower”或“ Muscletron 2000”之類的名字出現(xiàn)，那它會(huì)被歸類為“一擊不可思議的垃圾箱”，與1980年代的其他所有大發(fā)力金屬樂(lè)隊(duì)一樣。相反，它選擇了“ Hellcat”。在其中添加了諸如“ Demon”，“ Redeye”和“ Widebody”之類的術(shù)語(yǔ)。更不用說(shuō)“高產(chǎn)量”了。如果您想成為強(qiáng)大的Metallica，您將有個(gè)很酷的名字。

SRT Hellcat模型的標(biāo)準(zhǔn)功率為717馬力(534.6 kW)。升級(jí)到Hellcat Redeye模型會(huì)將其提高到797(594 kW)。除此之外，進(jìn)入超級(jí)股票還可以賺10點(diǎn)。算一算。那是一輛車的全部小馬。而且，在我們駕駛的Redeye中，扭矩達(dá)到了匹配，為707磅-英尺(958.5 Nm)。

所謂“駕駛”，我們真正的意思是“堅(jiān)持不懈地努力，這輛傻瓜以150英里/小時(shí)的速度空轉(zhuǎn)”。之前，我們已經(jīng)驅(qū)動(dòng)了Hellcat模型的幾次迭代。他們充滿了樂(lè)趣，但是正如我們已經(jīng)指出的那樣，他們將生產(chǎn)線推向了“某些因車禍死亡的地區(qū)”。控制這么多的肌肉需要一些技能，而這不是您可以通過(guò)讀書來(lái)學(xué)習(xí)的技能。它是動(dòng)手學(xué)習(xí)的。我們建議從黑鍵開始，直到達(dá)到紅色。

知道這一點(diǎn)，但伴隨著這種責(zé)任感卻是很激動(dòng)的。能夠以75 mph(121 km / h)的速度以不降檔的速度尖叫輪胎(是的，我們做到了)，以及在潛在的失去控制權(quán)的倦怠循環(huán)中，汽車有可能在四個(gè)車道上旋轉(zhuǎn)(我們做到了)不要嘗試)，當(dāng)您擁有如此強(qiáng)大的指揮力時(shí)，就會(huì)有一種來(lái)自腸道中心的勝利感。那種近乎無(wú)限的力量令人著迷，這種刺激并沒(méi)有消失。即使您已經(jīng)了解了極限，并可能覺(jué)得自己已經(jīng)馴服了野獸，總有機(jī)會(huì)從剎車燈錯(cuò)誤地移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致三位數(shù)字的速度以及橡膠和煙霧的漫長(zhǎng)痕跡……甚至可能結(jié)束電線桿的介入。

我們開車說(shuō)“我們會(huì)死的!” 車輛前。由于純粹的腎上腺素，它們都沒(méi)有與2020 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye處于同一水平。這就是為什么在這篇評(píng)論中沒(méi)有提及信息，內(nèi)部尺寸或座椅舒適度的原因。一旦您陷入任何類型的“挑戰(zhàn)者地獄貓”，這些事情就無(wú)關(guān)緊要了。這全部與方向盤抓地力和括約肌褶皺有關(guān)。

簡(jiǎn)而言之，這就是響亮的咆哮聲，強(qiáng)勁的進(jìn)氣吸吮聲和肌肉車發(fā)出的令人討厭的排氣聲的全部要點(diǎn)。它抓住了延髓并對(duì)其進(jìn)行了少許擠壓，將心率推至極限。

挑戰(zhàn)者SRT Hellcat系列的起價(jià)為58,995美元，而我們的2020挑戰(zhàn)者SRT Hellcat Redeye Widebody型號(hào)的售價(jià)為92,445美元。