捷豹C型延續(xù)模型慶祝賽車輝煌70年

最初的Jaguar C-Type于1951年首次嘗試贏得勒芒24小時(shí)耐力賽。1952年因過熱問題退役(在修改冷卻系統(tǒng)以增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)性能之后)，1953年回到勒芒并獲得方格的旗。七十年后，Jaguar Classic通過復(fù)興原始的C型勒芒賽車手來重溫過去。

美洲虎的設(shè)計(jì)師和藝術(shù)家Malcolm Sayer最初使用C-Type的流暢形狀。C型也是第一款采用盤式制動(dòng)技術(shù)的賽車。盡管未能在1952年征服勒芒，但C-Type還是第一個(gè)在法國(guó)蘭斯大獎(jiǎng)賽上贏得職業(yè)比賽的碟剎式賽車，斯特林·莫斯(Sterling Moss)掌舵。

“ C-Type由歷史上一些最受尊敬的賽車手駕駛，為Jaguar的耐力賽車成功奠定了基礎(chǔ)，并且是設(shè)計(jì)和工程創(chuàng)新的代名詞，” Jaguar Classic總監(jiān)Dan Pink說。“七十年來，Jaguar Classic感到自豪的是能夠利用制造技術(shù)方面的最新創(chuàng)新技術(shù)，為新一代發(fā)燒友重新介紹這款傳奇汽車。”

捷豹在1950年代僅建造了53輛C型，最終有43輛出售給了私人業(yè)主。但是，生產(chǎn)規(guī)格的C型僅配備了鼓式制動(dòng)器，雙SU化油器和來自其3.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的200馬力。但是對(duì)于C-Type Continuation模式，Jaguar會(huì)全力以赴吸引年輕和年老的收藏家的心。

每種新型C型的標(biāo)準(zhǔn)配置是盤式制動(dòng)器和三重Weber 40DCO3化油器，將電動(dòng)機(jī)的輸出功率提高到220馬力。捷豹通過參照計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)技術(shù)交叉引用了老式賽車的原始工程圖，從而更加努力。感興趣的富裕客戶可以使用Jaguar Classic的在線配置器遠(yuǎn)程可視化其C-Type模型。

C-Type Continuation提供12種正宗的涂料顏色和8種內(nèi)部配色。如果您需要復(fù)古賽車，則可以選擇將FIA認(rèn)可的安全帶固定系統(tǒng)安裝到新的C型上。

緊隨E型輕量化，D型和XK SS之后，C型延展是您經(jīng)典車系列中的一項(xiàng)有價(jià)值的補(bǔ)充，但有很多需要注意的地方。捷豹經(jīng)典(Jaguar Classic)僅以尚未公開的基本價(jià)格制造了8款新C型的實(shí)例。