蘭博基尼對碳纖維即將到來的公路車中提高奇特的輕質材料的生產和使用

蘭博基尼對碳纖維世界并不陌生，它宣布將在即將到來的公路車中提高奇特的輕質材料的生產和使用。蘭博基尼在西雅圖開設了一個新的高級復合結構實驗室。占地743平方米的工廠將確保Lambo在研發(fā)和生產用于未來汽車的新型碳基零部件方面保持競爭優(yōu)勢。

六名全職員工將“攔截新思想和觀念”，這些觀念和觀念將從蘭博基尼位于圣阿加塔的家的研發(fā)中心轉移到新工廠。

實驗室主任Paolo Feraboli說，該團隊現(xiàn)在有能力快速跟蹤原型的開發(fā)和測試。

“該設施的獨特之處在于我們從快速制作到測試設計。這就是我們所謂的波音公司的精簡版。”

除其他外，蘭博基尼正計劃開始將輕質材料用于發(fā)動機本身內的連桿等，將重量減輕40%至50%。

這些棒是在蘭博(Lambo)的新工廠內部生產的，該工廠由鍛造復合材料制成，其技術可將傳統(tǒng)的碳制造時間減少約12小時。

蘭博基尼公司研發(fā)的佼佼者毛里齊奧·雷吉亞尼(Maurizio Reggiani)在《汽車新聞》(Automotive News)的一份報道中說，目標是生產世界上第一款碳纖車。

“我希望，在一年半的時間內，我們能夠完成開發(fā)工作，并說這可能是引擎未來的一部分。我希望我們能夠很快投入生產。”

Reggiani解釋說，在生產動力總成系統(tǒng)中增加使用碳的好處可能包括增加動力和提高效率。

他還確認，如果可行，此功能可以過濾到Aventador計劃的后繼產品中，該產品有望在2020年左右推出。

蘭博基尼正在擺脫生產碳組分的傳統(tǒng)“預浸料”方法，取而代之的是采用預混合碳纖維和樹脂，施加熱量和壓力并在三分鐘內生產出零件的方法。與使用預浸料和樹脂傳遞模塑技術的12到3個小時的過程相比，大大減少了成本。

期望很快會看到來自的一些野生碳產物。