下一個奧迪A4可能會堅(jiān)持使用高級MLB平臺

當(dāng)前的奧迪A4剛剛接受了中期更新，現(xiàn)在注意力轉(zhuǎn)向下一代小型豪華轎車。

幾年前有報(bào)道稱，新的A4 可能會在2022或2023年左右移到大眾高爾夫和奧迪A3等汽車中的MQB平臺上，但汽車公司上周報(bào)道說，奧迪董事會決定采用從目前的A4起，幾乎所有奧迪尺寸的賽車都使用了更高級的MLB設(shè)計(jì)。

據(jù)該雜志的匿名消息人士稱，由奧迪設(shè)計(jì)主管馬克·里希特(Marc Lichte)及其團(tuán)隊(duì)開發(fā)的基于MQB平臺的擬議設(shè)計(jì)比例與A3太相似。據(jù)稱，短短的軸對短軸比導(dǎo)致機(jī)鼻過于粗短。

堅(jiān)持使用MLB平臺，盡管它是前輪驅(qū)動平臺，但具有縱向安裝發(fā)動機(jī)的能力，就像在后輪驅(qū)動汽車中一樣，將需要更長的前部區(qū)域。結(jié)果將是更接近于縮小版的A6(也基于MLB)的設(shè)計(jì)。

但是，奧迪仍然需要降低成本，因?yàn)樗鼮榘嘿F的電氣化和自動駕駛汽車計(jì)劃提供了資金。根據(jù)同一汽車報(bào)道，奧迪可能放棄整個A5系列。旗艦A8也可能會轉(zhuǎn)移到保時捷Panamera和Bentley Flying Spur中使用的平臺上，除非奧迪當(dāng)然采用電池電動路線，但這尚未確定。如果是后者，則可以將A8重新命名為A9 e-tron，并與Q9 e-tron旗艦SUV一起開發(fā)。兩種電池電動模型都將基于奧迪和保時捷開發(fā)的PPE模塊化EV平臺，并將于2021年推出首款模型。