大眾Budd e在其皮膚下隱藏著一個先進的模塊化EV平臺

大眾汽車在CES圓桌會談中澄清了關于Budd-e模塊化平臺和其他技術的一些內容。我們最初報告說，概念下的EV架構是MQB平臺的衍生。大眾現(xiàn)在將其描述為可擴展的“全新”架構。Budd-e代表平臺的A / B段交叉版本。有趣的是，扁平電池模塊也可以縮放到車輛的尺寸。大眾告訴我們該平臺不支持內燃范圍擴展引擎。現(xiàn)在的計劃是保持純電動。此外，EV技術正在內部開發(fā)，而不是像我們最初想的那樣通過外部供應商開發(fā)。

至于快速充電能力，大眾汽車透露，如果保時捷推出的 800V充電系統(tǒng)投入生產(chǎn)并作為新標準采用，大眾可能會在其電動汽車中使用這項技術。話雖這么說，超快速感應充電可能不在卡片中。大眾的下一代電池可以使用圓柱形，袋形或棱柱形電池設計。這種靈活的架構使公司能夠適應未來的技術挑戰(zhàn)。但就目前而言，大眾將使用棱柱形和袋狀細胞。在這方面，大眾還根據(jù)歐洲周期退回了Budd-e系列索賠，并表示根據(jù)環(huán)保局對這種配置的車輛周期的估計接近233英里。

想知道大眾將如何實施酷炫的手勢控制技術?大眾汽車公司透露，該系統(tǒng)是基于IR的，可以降低成本并使其成為一種經(jīng)濟實惠的技術。最后，大眾預計e-Golf Touch中顯示的信息系統(tǒng)的所有改進將在明年內迅速傳播到所有配備MIB的車輛。原始的，編輯過的作品繼續(xù)在下面。

從廢棄的沃爾夫斯堡看，無排放的未來必須看起來非常好，所以Budd-e的概念是大眾汽車的面包狀水晶球，可以從中預測它。將Budd-e視為可能實際看到生產(chǎn)的車輛，更像是一個有趣的盒子來容納各種不太準備的移動和連接技術。

對大眾汽車短期內有什么興趣感興趣?閱讀我們對e-Golf Touch的報道，這是CES近期的技術實施展示。大眾發(fā)言人Darryll Harrison告訴Autoblog，Budd-e是Bulli-Mic-Microbus概念的重新構想，僅僅是“講述未來技術的故事”，而非指示未來的小型貨車復興。在排放丑聞之后， 大眾開始談論MEB平臺

，將其視為其廣泛品牌組合中幾乎所有車輛的前進道路。從面值來看，它本質上是一個圍繞雙馬達滑板底盤的高箱子。理論上101千瓦時容量的扁平電池組占據(jù)了車輛的大部分地板。前部裝有一個電動馬達，為前輪和電動機控制器供電。后退，通過多連桿懸架進行操作，第二個電動馬達提供額外的牽引力。