GMCHummerEV將成為出色的牽引車

該GMC悍馬EV皮卡將在SUV前到達(dá)，因?yàn)闊釔劭ㄜ?，簡單明了。通用汽車希望其買家將電動汽車用于越野，展示車輛的越野能力以及作為主力車的實(shí)用性是推銷新機(jī)器的好方法。它不僅能夠在短短三秒內(nèi)從 0-60 度啟動，而且還將擁有內(nèi)置谷歌的先進(jìn)信息系統(tǒng)。顯然，這將是一臺裝備精良的機(jī)器，但還有更多值得期待的地方。通用汽車仍未透露確切的牽引和牽引規(guī)格，但我們確實(shí)對可用的技術(shù)有一些了解。

根據(jù)The Drive出土的 GM Fleet Order Guide ，您將獲得的不僅僅是悍馬 EV 的標(biāo)準(zhǔn) ProGrade 拖車系統(tǒng)。還提供集成拖車制動控制器、帶拖車視圖的拖車引導(dǎo)、智能拖車集成指示器、拖車輔助指南和拖車側(cè)盲點(diǎn)監(jiān)控。這意味著第 1 版規(guī)格中的悍馬 EV 將具有與常規(guī) GM 皮卡相同的牽引技術(shù)。有人會說，這些東西在一輛價(jià)值超過 105,000 美元的汽車中是可以預(yù)料的。但是，有一些問題需要 GM 解決。

首先，它必須匹配或接近汽油動力性能卡車，如 Ram TRX 和福特 F-150 Raptor，后者已升級至 8,200 磅的牽引能力。TRX 也在同一個(gè)球場內(nèi)，額定容量為 8,100 磅。但這里的問題不在于悍馬 EV 聲稱的 1,000 馬力和 11,500 磅 - 英尺的扭矩(這是馬斯克用他的 Cyber??truck 開始的一個(gè)復(fù)雜的夸張)。真正的問題是，要具有競爭力，悍馬 EV 必須牽引 8,000 磅，還要移動其自身9,046 磅的瘋狂質(zhì)量。此外，電動汽車在牽引時(shí)往往會失去很大的續(xù)航里程——而這款車的額定行駛里程僅為 350 英里。讓我們希望它能夠不辜負(fù)炒作。