2022年奧迪RS3Sportback和轎車是新的緊湊型性能之王

作為緊湊型熱掀背車和轎車細分市場中的終極性能旗艦，奧迪已經(jīng)全面推出了全新的 Sportback 和 Sedan 車身風格的 RS 3，盡管只有前者再次來到北美。

新一代車型采用更具侵略性的設計，并增加了 RS 扭矩分配器技術，以改善駕駛動態(tài)，同時保留奧迪運動標志性的五缸 2.5 TFSI 發(fā)動機。

侵略性和棱角分明的車身

從外觀開始，RS 專用車身套件將 RS 3 與任何其他 A3 區(qū)分開來，包括以性能為導向的 S3。第四代 A3 車身已經(jīng)是一個肌肉發(fā)達和運動型的基礎，但額外的部分將車輛轉變?yōu)榧兎N熱艙口。

涂黑的臉與更大的進氣口和帶有新蜂窩網(wǎng)的單框格柵相結合，使汽車看起來更加簡潔。其他變化包括只能在 RS 3 上找到的前大燈上的方格旗 LED 圖形，以及更寬的前擋泥板，在前輪后面帶有運動出風口。

深色拋光的 19 英寸輪輞專為 RS 3 設計，并且首次采用半光滑的倍耐力 P Zero Trofeo R 輪胎。后端可能是熱門艙口世界中最具侵略性的尾部，這要歸功于更大的裝飾性出口、來勢洶洶的尾燈和裝有標志性橢圓形排氣管的擴散器，由 RS 運動型排氣系統(tǒng)提供，帶有可變風門控制裝置，可在要求。

里面適合運動

車內(nèi)的氛圍非常適合汽車的性能特點。帶有 Alcantara 面料的平底 RS Sport 皮革方向盤在 12 點鐘位置有一條可選的紅色條紋，并配有專用的 RS 模式按鈕和用于變速箱的壓鑄鋅換檔撥片。帶有可選 Nappa 皮革的 RS 運動座椅看起來很漂亮并提供額外的支撐。最后，如果您選擇可選的 Design 套件，您將在整個機艙內(nèi)獲得更多紅色或綠色裝飾。

12.3 英寸 Audi Virtual cockpit plus 上的圖形是 RS 特定的，展示了重力、圈數(shù)和加速時間，以及可選的平視顯示器上閃爍的換檔指示燈。此外，10.1 英寸觸摸屏具有 RS Monitor 功能，可顯示冷卻液、發(fā)動機和變速箱油溫以及輪胎壓力等有用信息。

性能呢?

在發(fā)動機罩下，我們發(fā)現(xiàn)渦輪增壓五缸 2.5 TFSI 裝置在歐洲可產(chǎn)生 394 hp (294 kW / 400 PS)，在可產(chǎn)生高達401 hp (299 kW / 407 PS)，轉速在 5,600 – 7,000 rpm 之間。在這兩種情況下，最大扭矩在 2,250 – 5,600 rpm 時都是正常的 500 Nm(368 lb-ft)，這使其比其前身增加了 20 Nm(14 lb-ft) 。該發(fā)動機專門與經(jīng)過改進的七速雙離合器 S-tronic 變速箱配合使用，為所有四個車輪提供動力。

雖然新的奧迪 RS 3 Sportback 和轎車在動力方面沒有擊敗梅賽德斯-AMG A45 S 和 CLA 45 S，因為斯圖加特破紀錄的四缸發(fā)動機產(chǎn)生了 415 馬力(310 千瓦/421 馬力)，但它們確實做到了以最快的速度奪得該細分市場的桂冠。奧迪聲稱 0-100 公里/小時(0-62 英里/小時)加速僅需 3.8 秒，比之前的 RS 3 快 0.3 秒，比 AMG 的主要競爭對手快 0.1 秒。最高速度通過電子方式限制為 250 公里/小時(155 英里/小時)，但在配備 RS 動態(tài)套件時，可以選擇升級到 280 公里/小時(174 英里/小時)或什至 290 公里/小時(180 英里/小時)。

通過扭矩矢量更快地轉彎，允許新的漂移模式!

新一代的大新聞是 RS 扭矩分配器，它取代了其前身的后橋差速器，在每個后驅(qū)動軸上配備了更復雜的電子控制多離合器組件，具有獨立的控制單元。

這種設置允許在每個后輪上進行主動和完全可變的扭矩矢量控制。除了提高敏捷性、減少轉向不足并使 RS 3 在拐角處更快，還有新的“RS Torque Rear”漂移模式。出于安全原因，后者保留用于賽道，通過將所有動力引導到一個后輪，使 RS 3 尾部滿意。

除了通過 Audi 駕駛選擇系統(tǒng)提供的常用駕駛模式(Comfort、Auto、Dynamic RS Individual 和 Efficiency)外，還有“RS Performance”模式可以為賽道駕駛創(chuàng)造最佳配置，盡可能減少轉向不足和轉向過度盡可能。

更集中的懸架設置和更強的剎車

標準的非主動 RS 運動懸架(前部有雙叉臂和四連桿后橋)配備了新的減震器、更堅固的軸承和一個閥門系統(tǒng)，可實現(xiàn)更快的響應。RS 3 比 S3 低 10 毫米，比 A3 低 25 毫米。稍大的負外傾角(前部增加 1 度，后部增加 0.5 度)與可變比率漸進式轉向相結合，改善了轉向響應。

不過，大多數(shù)買家可能會獲得可選的 RS 運動懸架 plus，該懸架帶有自適應減震器控制技術，可根據(jù)條件和所選駕駛模式在三種設置(舒適、平衡和運動)中不斷調(diào)整每個減震器的特性。還有一個新的模塊化車輛動態(tài)控制器 (mVDC)，它“同步扭矩分配器、自適應阻尼器和車輪選擇扭矩控制，以實現(xiàn)精確的轉向和操控”。

基本規(guī)格的 RS 3 配備了前部 375 mm 和后部 310 m 的通風和鉆孔鋼盤，帶有六活塞卡鉗和改進的冷卻。這些裝置比上一代輕 10 公斤(22 磅)，但如果您想要最佳的制動性能，您可以為前軸購買可選的 380 毫米陶瓷制動器，這將為您額外減輕 10 公斤的簧下重量。為了讓人們從遠處知道您擁有陶瓷制動盤，奧迪為制動卡鉗提供了多種顏色，包括灰色、紅色或藍色(相比之下，鋼制制動器僅提供黑色和紅色卡鉗)。

全新奧迪 RS 3 Sportback 和 RS 3 Sedan 的訂單將于 8 月中旬在歐洲開始，預計將于秋季首次交付。在德國，Sportback 的基本價格為 60,000 歐元(70,831 美元)，轎車的基本價格為 62,000 歐元(73,192 美元)。

至于，我們只獲得轎車車身款式，預計將在今年年底上市。奧迪尚未發(fā)布定價信息，但考慮到 2020 RS3 的起價為 56,200 美元，新車型的售價約為 60,000 美元。