這是來自世界上最臭名昭著的制造商的1,000馬力混合動力超級跑車

看起來過去幾年 Mat 為 carwow 舉辦的數(shù)百萬場拉力賽都為他(以及我們)帶來了回報。那是因為當(dāng)世界其他地方的人都在等待新款 Rimac 電動超級跑車的正式亮相時，沃森先生正在克羅地亞一個陽光明媚的機場跑道上，親身體驗了 Nevera。不，我們不是在談?wù)撘栽撁Q命名的地中海風(fēng)，而是由 Rimac Automobili 開發(fā)的以前稱為C_Two的電動超級跑車。而且由于駕駛汽車，無論它有多快，在自己的直線軌道上都沒有多少樂趣，Mat 還有一輛法拉利 SF90 Stradale，這是來自世界上最臭名昭著的制造商的 1,000 馬力混合動力超級跑車。

這種情況本質(zhì)上需要一場拉力賽，而 Mat Watson 不會等待邀請讓兩輛車并排比賽。好吧，他一開始肯定有一個人在那里，否則，剪輯會更尷尬，但你明白我們的意思。

因此，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，這兩輛車并沒有真正進行比較——至少不是法拉利的青睞。如果 1,001 馬力足以滿足布加迪的需求威龍在當(dāng)天成為頭條新聞，很久以前就變得很不起眼了。尤其是當(dāng)您查看 Rimac Nevera 的全電動動力系統(tǒng)在四電機設(shè)置下的 1,914 hp 和 1,740 lb-ft (2,360 Nm) 的能力時，同時設(shè)法為EV保持相對較低的重量，尤其是一個帶有 120 kWh電池組(4,740 lbs/2,150 kg)。

駕駛 Nevera 的正是該公司的首席執(zhí)行官 Mate Rimac。我們喜歡 Mat 叫他“Matty”的方式，盡管他的名字實際上發(fā)音為“Ma-teh”。另一方面，考慮到他的姓氏一旦變得如此流行(如果你想知道，那就是“Reemahtz”)，他有多少次聽到他的姓氏被錯誤地發(fā)音，他可能相當(dāng)免疫。他確實通過嘲笑他的米德蘭口音來回擊 Mat。

盡管在國外很特別，但這仍然是一場拉力賽，所以 Mat 必須進行強制性的試音。好吧，他最好趁他還能做的時候做，因為電動汽車不會允許它持續(xù)太久。他可能不得不尋找其他東西——也許是比較音響系統(tǒng)的音頻質(zhì)量?只是拋出一個想法......

所以，法拉利輸?shù)煤軕K，所以在馬特要求參加第三場比賽的那一刻，你馬上就知道接下來會發(fā)生什么：他要搶先一步。毫無意義，真的，因為就結(jié)果而言，它沒有太大區(qū)別。

在那之后，輪到 Mat 跳進 Nevera，老實說，在第一次加速運行期間，他似乎忘記了呼吸。具有諷刺意味的是，事實證明這是對這個場合的正確反應(yīng)，因為當(dāng) Mat 告訴 Mate 他的時間(四分之一英里傳球為 8.62 秒)時，后者很快變得更加嚴肅，并告訴前者他是 (非官方)在量產(chǎn)車中最快跑 1/4 英里的世界紀錄。

根據(jù) Mate 的說法，他們之前只達到了 8.7 秒，而且這是在準(zhǔn)備好的表面上，這意味著可能還有進一步改進的空間。哦，作為最后一點，它也提供了與汽車未來競爭對手之一的鏈接，讓我們花點時間了解一下 Rimac Automobili 并沒有像其他人那樣推遲其新車型的發(fā)布日期這一事實一遍又一遍地做。