初誕生于Skyline世系的汽車是由富士精密工程公司生產(chǎn)的

您是否可以相信，自日產(chǎn)推出首款GT-R已有半個(gè)世紀(jì)了?對(duì)于我們英國(guó)人而言，這種關(guān)系已經(jīng)縮短了很多，因?yàn)橹钡?0年代中期的R33為止，還沒(méi)有正式推出帶有GT-R標(biāo)志的模型，甚至數(shù)量非常少。但是GT-R有著悠久而輝煌的歷史，它實(shí)際上是在日產(chǎn)獲得那輛著名的三重字母之前開(kāi)始的。故事開(kāi)始于1957年。

有時(shí)它被忽略了，但最初誕生于Skyline世系的汽車是由富士精密工程公司生產(chǎn)的，該公司后來(lái)被稱為王子。1957年的天際線與間接繼承它的GT-R汽車完全不同。這是一輛豪華轎車，對(duì)性能提升沒(méi)什么興趣。直到1969年，日產(chǎn)才開(kāi)始掌舵，并決定在首款日產(chǎn)徽章的天際線KPGC10中使用源自賽車的Prince 2.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它以160匹馬力的動(dòng)力為“原名藝術(shù)家”提供了充滿活力的令人振奮的性能，而隨后的雙門(mén)跑車版本則創(chuàng)造了一種更具目的性的外觀。GT-R的道路已經(jīng)設(shè)定。

但是它仍然僅限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。KPG110于1973年作為兩門(mén)車模型從一開(kāi)始就到貨，并使用了其前身S20直六發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版，因此傳奇的要素就在那里。盡管由于石油危機(jī)使性能模型的需求急劇下降，GT-R的壽命在今年年底之前縮短了。建造了不到200臺(tái)KPGC110 GT-R，直到1989年R32到來(lái)時(shí)，GT-R的名稱一直處于休眠狀態(tài)。眾所周知，那是真正的開(kāi)始。

它從未在英國(guó)正式出售過(guò)，但是隨著時(shí)間的流逝，大量的R32 Skylines被進(jìn)口到這里。對(duì)于JDM愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，它變得太誘人了，這使三字母的綽號(hào)從代表精致跑車的一輛變成代表超級(jí)跑車渦輪增壓性能的一輛。日產(chǎn)經(jīng)銷商可能沒(méi)有庫(kù)存，但R32對(duì)該品牌在全球這方面的形象產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

這也是有充分理由的。R32通過(guò)使用源自種族的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)其最早祖先的形式，即現(xiàn)在極富傳奇色彩的RB26雙渦輪增壓2.6升直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)箱即可產(chǎn)生280馬力的紳士氣度(或者可能更高)。真相)。但是配備了日產(chǎn)獨(dú)創(chuàng)的ATTESA四輪驅(qū)動(dòng)硬件的R32之所以走得更遠(yuǎn)，是因?yàn)樗徽J(rèn)為是賽車本身的代名詞。日產(chǎn)從1990年開(kāi)始將其應(yīng)用于A組，眾所周知，有史以來(lái)最酷的賽車誕生了。

實(shí)際上，許多純粹主義者將R32標(biāo)記為所有人中最出色的GT-R。不過(guò)，在2019年要找到一款不受騷擾的汽車非常困難，因?yàn)檫@是最密集的汽車改裝年份中最便宜的一種。因此，這一代的天際線發(fā)生了廣泛的機(jī)械和美學(xué)變化。您只需要瀏覽PH的分類信息，即可了解已完成的工作范圍以及伴隨它們進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出方面的巨大要求。

但是我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)干凈的例子，一個(gè)看起來(lái)似乎已經(jīng)穿越了《速度與激情》時(shí)代的裂縫，并且列出了其工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，并且看不到寬拱形的車身套件或遮陽(yáng)板貼紙。它只覆蓋了30,000英里，甚至還有備用輪胎!

R33日產(chǎn)Skyline GT-R

這是英國(guó)故事正式開(kāi)始的地方。R33使用的是RB26的更新版本，于1995年問(wèn)世，其紳士的協(xié)議輸出(而不是低估了其潛力)和更好的ATTESA傳動(dòng)系統(tǒng)。它包括一個(gè)主動(dòng)式限滑差速器，以提供巨大的牽引力，并幫助使這款1.5噸的汽車嚴(yán)重威脅993 911甚至法拉利的F355。

日產(chǎn)在1995年勒芒24小時(shí)耐力賽中加入了GT-R，這使傳統(tǒng)主義者確信R33是值得關(guān)注的標(biāo)志。賽車手引擎蓋下方的發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為只是輕度改裝，但整體上卻躍居第十位，并且在包括McLaren F1 GTR和Ferrari F40 LM在內(nèi)的更奇特的車型中使用。而且，它在GT1內(nèi)飾中看起來(lái)很棒。

相反，盡管如此，該賽車手在鼓勵(lì)如此多的人大幅增加其R33的輸出中也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。R32已經(jīng)表明RB26電動(dòng)機(jī)的能力是工廠輸出的兩倍甚至三倍，因此當(dāng)R33到達(dá)時(shí)，數(shù)字已經(jīng)超過(guò)800hp?？纯次覀?cè)诜诸愔姓业降哪禽v汽車，據(jù)說(shuō)它的功率為850hp。

它與源自NISMO的N1缸一起運(yùn)行，該N1缸曾在A組和N組賽車手中使用，并已獲得Tomei活塞和桿，以及HKS曲柄，以幫助電動(dòng)機(jī)更自由地旋轉(zhuǎn)。加上一系列的升級(jí)太久了，無(wú)法在此處列出，這是Gran Turismo的最佳選擇。盡管在現(xiàn)實(shí)生活中，這將花費(fèi)您3.3萬(wàn)英鎊，而不是信用額。

R34日產(chǎn)Skyline GT-R

日產(chǎn)在20世紀(jì)末之前推出了其下一代GT-R，其輸出功率與RB26電動(dòng)機(jī)的早期汽車相同，為280hp，或者說(shuō)如此，并且與之前的R33一樣，工廠最大的改進(jìn)是在其傳動(dòng)系統(tǒng)中找到?，F(xiàn)在，兩扇門(mén)可以充滿信心地放下電源，幫助它像老兄一樣做，并提供真實(shí)的性能，讓斯圖加特，馬拉內(nèi)羅和其他人感到擔(dān)憂。

不可否認(rèn)，此時(shí)英國(guó)汽車的價(jià)格已經(jīng)上漲到超過(guò)5萬(wàn)英鎊，因此GT-R不再明顯削弱其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。盡管R34在人機(jī)工程學(xué)，可用性和設(shè)計(jì)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步(就當(dāng)時(shí)的口味而言)，但在舒適性和機(jī)艙質(zhì)量方面，它仍然不能與歐洲的替代品相提并論。但是在許多方面，這是“天際線”品種的典型特征。當(dāng)然也不缺少技術(shù)。

當(dāng)?shù)谝徊俊端俣扰c激情》(Fast and Furious)電影于2001年問(wèn)世時(shí)，對(duì)GT-R進(jìn)行改裝的熱情飛漲，盡管R34是最新版本，卻無(wú)法完全擺脫這一趨勢(shì)。這使得我們?cè)赑H上找到的標(biāo)準(zhǔn)分類變得更加特殊。它配備了全原裝的內(nèi)飾，甚至還安裝了很少見(jiàn)到的發(fā)動(dòng)機(jī)艙貼紙。NISMO前保險(xiǎn)杠，G-Attack懸架和HKS升壓控制器的安裝全部在工廠完成。

R35日產(chǎn)GT-R

當(dāng)最新的GT-R于2007年問(wèn)世時(shí)，Skyline綽號(hào)就被取消了，因?yàn)槿债a(chǎn)希望在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上將這種名稱用于非高性能汽車。但是，眾所周知，R35在最后一輛車停下來(lái)的地方上了車，然后向前邁了幾步。R35不再裝載紳士的協(xié)議輸出，而是使用新的3.8升雙渦輪增壓六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，于12年前推出，配備了令人擔(dān)憂的485hp超級(jí)跑車。

它的重量要大得多，重達(dá)1,740公斤，這主要?dú)w功于其更大的結(jié)構(gòu)和所有額外的硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)其性能。但是內(nèi)部的技術(shù)幫助它以出色的直線性能和巨大的機(jī)械抓地力掩蓋了物體。平穩(wěn)行駛后，GT-R可以在4秒內(nèi)達(dá)到62mph的時(shí)速，并以200mph的速度微動(dòng)，再加上434lb ft的扭矩，滾動(dòng)加速足以使價(jià)格昂貴的機(jī)器感到尷尬。

當(dāng)然，這個(gè)最兇猛的GT-R仍然沒(méi)有贏得所有人。它的性能會(huì)給所有人留下深刻的印象，但它的重量和處理方式可能并非一味俱全。不過(guò)，這不是簡(jiǎn)短的。取而代之的是，它以與以前版本相似的方式將GT-R提升到了新的高度-而且它做得很好。實(shí)際上，如此之多，以至于英國(guó)的絕大多數(shù)R35都進(jìn)行了某種修改，因?yàn)樗鼈兛梢匀绱丝煽康剡M(jìn)行處理。Litchfield的GT-R LM20的輸出功率顯然很保守，為675hp，正如我們?cè)?017年發(fā)現(xiàn)的那樣，該功率輸出非常適合。

不過(guò)，我們?cè)O(shè)法篩選了經(jīng)過(guò)調(diào)校的汽車，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有增強(qiáng)的2013 R35。它獲得了后來(lái)的550hp出廠輸出，并以黑色完成，因此就R35而言，它似乎是一個(gè)成熟的選擇。而價(jià)格為44,000英鎊的話，這真是一筆不菲的性能，就像每輛GT-R一樣。

甚至在十多年后，R35仍具有震撼力-日產(chǎn)似乎渴望在最新的修訂版基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。最好的消息嗎?Bayside Blue也回來(lái)了……