將Mini提供的極端駕駛樂(lè)趣提升到一個(gè)全新的水平

如果您考慮一下，這一切都是有道理的：實(shí)際上，發(fā)布有關(guān)即將到來(lái)的性能車的新信息比在N24周末響起更好的信息嗎?這個(gè)地方擠滿了最熱衷于快速賽車迷的人，正是這種人真的會(huì)花很多錢在一個(gè)有兩個(gè)座位的功能強(qiáng)大的Mini上。因此，有一個(gè)原型Mk3 GP與N53的前身R53和R56一起在紐伯格林信息中心外擺放，準(zhǔn)備被熱切的公眾所關(guān)注。

距離生產(chǎn)首映還有幾個(gè)月的時(shí)間，John Cooper Works GP的某些元素仍處于保密狀態(tài)。但是，與工程師Jurgen Matz的幾分鐘交流揭示了有關(guān)即將推出的旗艦產(chǎn)品的許多積極細(xì)節(jié)。

首先，與前兩款GP非常相似，并且不符合Mini的傳統(tǒng)，第三代GP將沒(méi)有動(dòng)態(tài)可配置性。一種被動(dòng)式懸掛音調(diào)，一種車輪和輪胎的組合– Hankook Ventus S1 evos，18英寸車輪上的225節(jié)輪胎–一種制動(dòng)器套件，依此類推。Matz談到了通過(guò)消除各種選擇來(lái)減輕重量和復(fù)雜性的方法，以及著眼于完善一個(gè)裝置的重點(diǎn)。所有令人鼓舞的消息。

紐伯格林賽道顯露-幾乎揭示-的原因是談?wù)撔萝囋谫惖乐車念~外實(shí)力。它將擁有超過(guò)300hp的功率，其中Mini已經(jīng)聲稱單圈時(shí)間低于8分鐘(GP2記錄為8:23)，并且還有更多。不過(guò)具體細(xì)節(jié)尚不清楚。Countryman和Clubman JCW的功率為306 hp，但是艙口很可能會(huì)再次具有更大的功率。尚未確認(rèn)前輪或四輪驅(qū)動(dòng)，也沒(méi)有變速箱–展出的原型車確實(shí)配備了自動(dòng)變速桿。此外，盡管兩個(gè)座位仍沿用GP傳統(tǒng)，但重量尚未公開(kāi)。

Matz認(rèn)為從JCW到GP的動(dòng)態(tài)變化與從S到JCW的飛躍一樣大，彈簧，減震器和防傾桿都明顯更硬。到目前為止，盡管有80%的測(cè)試正在進(jìn)行中，但最后的五分之一已經(jīng)按計(jì)劃進(jìn)行，“環(huán)”又一次憑借其將如此多的挑戰(zhàn)打包到相對(duì)較短的時(shí)間范圍內(nèi)的能力。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的質(zhì)疑下，梅根與思域展開(kāi)了對(duì)話-很好的基準(zhǔn)汽車。

雖然仍然只是一輛開(kāi)發(fā)車，但我們希望量產(chǎn)GP看起來(lái)像現(xiàn)在這樣傻。謙虛端莊從來(lái)都不是Mini的方式，對(duì)嗎?較寬的履帶隱藏在一些可笑的拱形擴(kuò)展中，比以前的任何一種車型更具侵略性。盡管變相了，但尾翼更大，排氣也更大，所有東西顯然都被抽到了瘋狂的地步。對(duì)于當(dāng)前的Mini缺乏前兩者的凝聚力風(fēng)格，有一個(gè)論點(diǎn)可以爭(zhēng)論，盡管如果驅(qū)動(dòng)器具有相同的令人討厭的熱情，那么不會(huì)有太多的抱怨。

Mini在其新聞材料中承諾將“將Mini提供的極端駕駛樂(lè)趣提升到一個(gè)全新的水平”，即具有“出色的運(yùn)動(dòng)潛力”的汽車。鑒于F56 Mini上有一些令人鼓舞的跡象，如果您知道在哪里看的話-我們的Works 210長(zhǎng)期工作機(jī)就是理想的例子-對(duì)這種GP持謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎的樂(lè)觀態(tài)度是可以理解的。特別是超過(guò)300hp。2020年來(lái)不及……