將Mini提供的極端駕駛樂趣提升到一個全新的水平

如果您考慮一下，這一切都是有道理的：實際上，發(fā)布有關(guān)即將到來的性能車的新信息比在N24周末響起更好的信息嗎?這個地方擠滿了最熱衷于快速賽車迷的人，正是這種人真的會花很多錢在一個有兩個座位的功能強大的Mini上。因此，有一個原型Mk3 GP與N53的前身R53和R56一起在紐伯格林信息中心外擺放，準備被熱切的公眾所關(guān)注。

距離生產(chǎn)首映還有幾個月的時間，John Cooper Works GP的某些元素仍處于保密狀態(tài)。但是，與工程師Jurgen Matz的幾分鐘交流揭示了有關(guān)即將推出的旗艦產(chǎn)品的許多積極細節(jié)。

首先，與前兩款GP非常相似，并且不符合Mini的傳統(tǒng)，第三代GP將沒有動態(tài)可配置性。一種被動式懸掛音調(diào)，一種車輪和輪胎的組合– Hankook Ventus S1 evos，18英寸車輪上的225節(jié)輪胎–一種制動器套件，依此類推。Matz談到了通過消除各種選擇來減輕重量和復雜性的方法，以及著眼于完善一個裝置的重點。所有令人鼓舞的消息。

紐伯格林賽道顯露-幾乎揭示-的原因是談論新車在賽道周圍的額外實力。它將擁有超過300hp的功率，其中Mini已經(jīng)聲稱單圈時間低于8分鐘(GP2記錄為8:23)，并且還有更多。不過具體細節(jié)尚不清楚。Countryman和Clubman JCW的功率為306 hp，但是艙口很可能會再次具有更大的功率。尚未確認前輪或四輪驅(qū)動，也沒有變速箱–展出的原型車確實配備了自動變速桿。此外，盡管兩個座位仍沿用GP傳統(tǒng)，但重量尚未公開。

Matz認為從JCW到GP的動態(tài)變化與從S到JCW的飛躍一樣大，彈簧，減震器和防傾桿都明顯更硬。到目前為止，盡管有80%的測試正在進行中，但最后的五分之一已經(jīng)按計劃進行，“環(huán)”又一次憑借其將如此多的挑戰(zhàn)打包到相對較短的時間范圍內(nèi)的能力。在競爭對手的質(zhì)疑下，梅根與思域展開了對話-很好的基準汽車。

雖然仍然只是一輛開發(fā)車，但我們希望量產(chǎn)GP看起來像現(xiàn)在這樣傻。謙虛端莊從來都不是Mini的方式，對嗎?較寬的履帶隱藏在一些可笑的拱形擴展中，比以前的任何一種車型更具侵略性。盡管變相了，但尾翼更大，排氣也更大，所有東西顯然都被抽到了瘋狂的地步。對于當前的Mini缺乏前兩者的凝聚力風格，有一個論點可以爭論，盡管如果驅(qū)動器具有相同的令人討厭的熱情，那么不會有太多的抱怨。

Mini在其新聞材料中承諾將“將Mini提供的極端駕駛樂趣提升到一個全新的水平”，即具有“出色的運動潛力”的汽車。鑒于F56 Mini上有一些令人鼓舞的跡象，如果您知道在哪里看的話-我們的Works 210長期工作機就是理想的例子-對這種GP持謹慎謹慎的樂觀態(tài)度是可以理解的。特別是超過300hp。2020年來不及……