阿斯頓馬丁似乎對(duì)即將面世的英國(guó)品牌首款SUVDBX感興趣

與轎車(chē)相比，跨界車(chē)和SUV的幾個(gè)關(guān)鍵特征是更高的車(chē)身和更高的行駛高度。當(dāng)涉及到內(nèi)部空間和越野功能時(shí)，這些方面都是有益的，但結(jié)果是重心更高。對(duì)于性能而言，這絕對(duì)是沒(méi)有好處的，但是當(dāng)車(chē)輛側(cè)向打滑時(shí)(無(wú)論是偶然還是有意打滑)，這可能尤其成問(wèn)題。

盡管如此，似乎阿斯頓·馬丁似乎對(duì)即將面世的英國(guó)品牌首款SUV DBX感興趣，以探索側(cè)面藝術(shù)。在汽車(chē)咨詢公司(Car Advice)的最新報(bào)告中，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)高級(jí)經(jīng)理伊恩·哈特利(Ian Hartley)似乎對(duì)漂移模式進(jìn)入DBX的可能性持謹(jǐn)慎態(tài)度。根據(jù)這篇文章，哈特利說(shuō)，盡管他沒(méi)有完全確認(rèn)該功能，但他還是“全部用于漂移模式”。

為什么對(duì)于重心較高的車(chē)輛來(lái)說(shuō)這是一個(gè)問(wèn)題?如果不掌握技術(shù)，重心越高，車(chē)輛越容易翻倒。將適當(dāng)?shù)脑揭败?chē)扔到高速?gòu)澋?，僅重力就可以使它滾動(dòng)。加上滑坡的動(dòng)態(tài)，那么您就可以看到問(wèn)題所在。誠(chéng)然，我們看到的DBX原型在SUV和跨界車(chē)的世界中看起來(lái)簡(jiǎn)直太低了，而且也相當(dāng)廣泛。它仍然比Vantage AMR行駛時(shí)明顯更高，并且還有其全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)往往使事情變得棘手。這并不是說(shuō)它不能像寶馬M5那樣將所有動(dòng)力都提供給后輪，但是高性能SUV買(mǎi)家會(huì)對(duì)這種假裝感興趣嗎?

我們?nèi)匀徊恢烙嘘P(guān)這款即將上市的SUV的生產(chǎn)版本的詳細(xì)信息。預(yù)計(jì)它將在發(fā)射時(shí)使用源自AMG的4.0升雙渦輪增壓V8，而V12可能會(huì)在稍后上市。在這方面，它絕對(duì)應(yīng)該具有各種能力來(lái)輸送大量煙霧smoke繞的滑梯。但是，有一個(gè)原因?qū)е挛覀儧](méi)有看到任何具有漂移功能的SUV(無(wú)論是性能導(dǎo)向型還是其他性能導(dǎo)向型)。最終，阿斯頓·馬丁將需要確定翻車(chē)所帶來(lái)的額外風(fēng)險(xiǎn)是否值得PR獎(jiǎng)勵(lì)。