阿斯頓馬丁似乎對即將面世的英國品牌首款SUVDBX感興趣

與轎車相比，跨界車和SUV的幾個關(guān)鍵特征是更高的車身和更高的行駛高度。當(dāng)涉及到內(nèi)部空間和越野功能時，這些方面都是有益的，但結(jié)果是重心更高。對于性能而言，這絕對是沒有好處的，但是當(dāng)車輛側(cè)向打滑時(無論是偶然還是有意打滑)，這可能尤其成問題。

盡管如此，似乎阿斯頓·馬丁似乎對即將面世的英國品牌首款SUV DBX感興趣，以探索側(cè)面藝術(shù)。在汽車咨詢公司(Car Advice)的最新報(bào)告中，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的車輛動力學(xué)高級經(jīng)理伊恩·哈特利(Ian Hartley)似乎對漂移模式進(jìn)入DBX的可能性持謹(jǐn)慎態(tài)度。根據(jù)這篇文章，哈特利說，盡管他沒有完全確認(rèn)該功能，但他還是“全部用于漂移模式”。

為什么對于重心較高的車輛來說這是一個問題?如果不掌握技術(shù)，重心越高，車輛越容易翻倒。將適當(dāng)?shù)脑揭败嚾拥礁咚購澋溃瑑H重力就可以使它滾動。加上滑坡的動態(tài)，那么您就可以看到問題所在。誠然，我們看到的DBX原型在SUV和跨界車的世界中看起來簡直太低了，而且也相當(dāng)廣泛。它仍然比Vantage AMR行駛時明顯更高，并且還有其全輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)往往使事情變得棘手。這并不是說它不能像寶馬M5那樣將所有動力都提供給后輪，但是高性能SUV買家會對這種假裝感興趣嗎?

我們?nèi)匀徊恢烙嘘P(guān)這款即將上市的SUV的生產(chǎn)版本的詳細(xì)信息。預(yù)計(jì)它將在發(fā)射時使用源自AMG的4.0升雙渦輪增壓V8，而V12可能會在稍后上市。在這方面，它絕對應(yīng)該具有各種能力來輸送大量煙霧smoke繞的滑梯。但是，有一個原因?qū)е挛覀儧]有看到任何具有漂移功能的SUV(無論是性能導(dǎo)向型還是其他性能導(dǎo)向型)。最終，阿斯頓·馬丁將需要確定翻車所帶來的額外風(fēng)險(xiǎn)是否值得PR獎勵。