雪佛蘭選擇在佛羅里達州的C8敞篷車展示期間推出其4號C8.R

雪佛蘭在其新款2020 C8 Corvette敞篷車的正式發(fā)布中感到驚訝：它推出了新的Corvette C8.R賽車，該賽車將于下個賽季開始在IMSA WeatherTech跑車錦標賽上全職參賽。自從我們首次在Road America上進行C8.R測試以來，已經有一年多的時間了。雪佛蘭計劃在10月12日星期六在IMSA賽季末的Motul Petit Le Mans比賽之前，在亞特蘭大路舉行一次示威游行。

正如我們在八月份的獨家新聞中提到的那樣，C8.R賽車將采用平曲軸發(fā)動機設計。為什么?在這里找到。

屆時我們將提供更多有關GTLM級耐力賽車的詳細信息，但對雪佛蘭首款此類中置發(fā)動機競爭者的這種意外的初次展示揭示了勒芒GT賽車所期望的鉆頭，包括激進的喇叭形車身，大型后翼，額外的前輪末端空氣動力學元件和吸地后擴散器。

雪佛蘭選擇在佛羅里達州的C8敞篷車展示期間推出其4號C8.R，該車主要由銀色涂裝而成。雪佛蘭表示，向1973年雪佛蘭Aerovette和1959年克爾維特黃貂魚賽車等著名的科爾維特概念車致敬。它的姊妹車3號將以更傳統(tǒng)的，主要是黃色的Corvette Racing計劃與銀色裝飾競爭。

與雪佛蘭GT賽車一樣，雪佛蘭承諾在公路和賽車之間進行技術轉讓，盡管我們必須等到下周在亞特蘭大公路上與公司的工程師和Corvette Racing團隊聯系起來競賽機器的詳細信息。

C8.R將于1月在代托納舉行的勞力士24比賽中首次亮相時，將標志著Corvette Racing歷史的巨大轉變。自從現代車隊于1999年成立以來，前置引擎Corvette賽車手一直是IMSA的堅強后盾，迄今為止獲得了107場勝利，比北美任何其他跑車隊都高，并獲得了13隊的冠軍，以及12位車手和制造商頭銜。2015年，Corvette Racing成為15年來首個獲得耐力賽單季冠軍“ Triple Crown”的車隊，并在勞力士24，賽百靈12小時耐力賽和勒芒24小時耐力賽中獲勝。

對于C8.R來說，最大的問題是，要增加Corvette Racing的勝利統(tǒng)計量，需要進行多少場比賽?