米其林PilotSportCup2輪胎具有足夠的抓地力

對于像我們這樣的發(fā)燒友，Mercedes-AMG C63 S Coupe是很棒的汽車。一方面，它具有令人贊嘆的發(fā)聲，強勁的V8音色，使我的汽車書呆子觸手可及，并迅速鼓勵我埋下油門以聽到更多聲音。如果我不是一個100%遵守法律的公民，我完全是，我可以在幾秒鐘內(nèi)很容易地在C 63 S中達(dá)到三位數(shù)的速度，而不是我算過……或做到了。我的意思是，理論上來說，您可以多次在密歇根州東南部的兩條車道上行駛，那里大部分視野是農(nóng)田，大部分交通是皮卡車。令人陶醉，令人上癮。那聲音!那轟隆隆的咆哮聲!

當(dāng)然，考慮到這款車的尺寸超過187英寸，它的聲音不僅令人印象深刻，而且令人印象深刻。米其林Pilot Sport Cup 2輪胎具有足夠的抓地力，并且對輸入的反應(yīng)也很好。此外，座椅還提供足夠的腰部支撐(可調(diào)節(jié)的高度和數(shù)量)以及可調(diào)節(jié)的上枕骨。將所有內(nèi)容加起來，很容易感到舒適并專注于駕駛。

這輛車的行駛非常出色。對于直線位，我只是將駕駛模式設(shè)置為舒適并聆聽了背景隆隆聲。對于彎曲的部分，將其撥到Sport Plus，然后像電動輪上的學(xué)步車一樣將其卡在角落。

將其放入Sport plus，還可以將排氣從“平衡”模式更改為“強大”，這使我們重新回到聲音上。我被它如此著迷，以至于我接觸了梅賽德斯·奔馳，以了解更多關(guān)于工程師如何在現(xiàn)代排放標(biāo)準(zhǔn)和渦輪增壓條件下保持如此節(jié)氣和大聲排氣的方法。

為減輕渦輪增壓器減弱聲音的影響，奔馳在C 63 S的排氣系統(tǒng)中使用了3個氣門。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，兩個后氣門完全或部分關(guān)閉。氣門以高速完全打開，以減少排氣系統(tǒng)的背壓，這也提高了渦輪增壓器的性能和發(fā)動機功率。這也允許系統(tǒng)補償渦輪增壓器的聲學(xué)效果。

此外，第三個閥門有助于在整個速度范圍內(nèi)改善聲音。它位于前排氣管之間的連接管中，并通過調(diào)節(jié)連接的橫截面顯著改善了排氣聲的V8特性。有點像可調(diào)H形管。

不僅僅是排氣系統(tǒng);梅賽德斯(Mercedes)也使用音頻系統(tǒng)。根據(jù)駕駛情況，駕駛員會收到聲音反饋，從聲音的回聲，到更穩(wěn)定，更安靜的行駛，再到加速時的運動聲和響亮的聲音(奔馳稱“情感”)。此外，梅賽德斯聲稱，進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)與各自的發(fā)動機負(fù)載精確匹配。根據(jù)行駛條件，相應(yīng)地切換排氣門-主要是在高負(fù)載下-以確保最佳流量。

梅賽德斯表示，雖然大多數(shù)每輛AMG 63車型都使用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，但AMG GT一樣，每輛都具有自己的特色。梅賽德斯表示，每輛AMG高性能汽車的特點就是特定于發(fā)動機的聲音。

歸根結(jié)底，我不在乎聲音是否獨特。我只是想聽起來不錯。在這五種感覺中，您所聽到的肯定對您的感覺有很大的影響。現(xiàn)在我知道，梅賽德斯的整個工程師團(tuán)隊都致力于改善我的情緒。