保時(shí)捷718 Cayman GT4和Boxster Spyder將增加雙離合器選項(xiàng)

小編發(fā)現(xiàn)不少朋友對(duì)于 保時(shí)捷718 Cayman GT4和Boxster Spyder將增加雙離合器選項(xiàng) 這方面的信息都比較感興趣，小編就針對(duì) 保時(shí)捷718 Cayman GT4和Boxster Spyder將增加雙離合器選項(xiàng) 整理了一些相關(guān)方面的信息 在這里分享給大家。

該2020保時(shí)捷718開曼GT4和Boxster Spyder的都是最純粹的版本各自的車型。它們提供自然吸氣的4.0升扁平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅與六速手動(dòng)變速器配合使用。但這將改變，正如保時(shí)捷對(duì)Evo所說，這兩款車都將在今年晚些時(shí)候提供PDK變速箱。

PDK(保時(shí)捷-Doppelkupplungsgetriebe)是保時(shí)捷所說的雙離合變速器。但是，由于PDK不會(huì)替代手冊(cè)，因此手冊(cè)純粹主義者不必太擔(dān)心。相反，它是希望獲得最大便利性和最快圈速的人的選擇。

我們?nèi)栽诘却r(shí)捷提供的官方數(shù)據(jù)，但我們希望PDK版本能擊敗手動(dòng)GT4和Spyder的 0-60倍，為4.2秒。功率較低的Cayman GTS具有低速渦輪增壓扭矩和PDK，在3.9秒內(nèi)達(dá)到60。

選擇本身并不奇怪。保時(shí)捷長(zhǎng)期以來一直在考慮添加PDK選項(xiàng)，尤其是考慮到賽道上的911 GT3 RS和GT2 RS僅是PDK。GT4和Spyder具有手動(dòng)調(diào)節(jié)的防傾桿，可調(diào)節(jié)的彎度/前束設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)的自適應(yīng)懸架和加大的制動(dòng)器，是追求最佳單圈時(shí)間的買家的自然選擇。添加PDK是有意義的，既可以使鐵桿賽道老鼠受益，也可以為那些不會(huì)或不會(huì)開車的人開頂裝飾汽車。我們只是希望這不會(huì)標(biāo)志著最終完全淘汰該手冊(cè)。