2019年保時捷911將于今年晚些時候正式發(fā)布

近期涉及2019年保時捷911將于今年晚些時候正式發(fā)布內(nèi)容備受矚目，很多讀者對此也很有興趣，現(xiàn)在給大家羅列關(guān)于2019年保時捷911將于今年晚些時候正式發(fā)布最新消息。

繼本周泄露的照片之后，保時捷發(fā)布了新款下一代911的第一張官方預(yù)覽圖像。代號為992的照片顯示，2019年保時捷911包裹著迷彩，預(yù)覽了受過去Speedsters啟發(fā)的更具肌肉感的比例。不過，不要指望進(jìn)行大刀闊斧的設(shè)計大修–仍然可以立即識別為911。“即使在公眾可能期望更大的“哇聲”的地方，從長遠(yuǎn)來看，一定的美學(xué)儲備也會帶來好處。”奧古斯特·阿赫萊特納(Augle Achleitner)。

保時捷一直密切關(guān)注數(shù)字化，電氣化和連接性等行業(yè)趨勢。阿赫萊特納(Achleitner)暗示，新款911將具有更先進(jìn)的自動駕駛輔助功能，但駕駛體驗仍將處于最前沿。他說：“這就是911始終帶有方向盤的原因，并且911將是最后一批自動駕駛的汽車之一。” 該車型歷史上將首次在新款911中使用車道保持輔助系統(tǒng)。據(jù)Achleitner稱，駕駛員將能夠關(guān)閉駕駛員輔助系統(tǒng)。“這些都是方便和有用的東西。但是客戶必須選擇使用它們，并且最重要的是，能夠在不需要它們時將其關(guān)閉。”

保時捷承認(rèn)911不會徹底改變，但仍在不斷發(fā)展。1997年標(biāo)志著風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)的終結(jié)和水冷式六缸發(fā)動機(jī)的誕生。最近，在2015年，Carrera的后置自然吸氣發(fā)動機(jī)被渦輪發(fā)動機(jī)取代。阿奇里特納說：“有些球迷沖到了路障;對許多人來說，這都是陰郁的命運(yùn)。”但是，更新的車型受到了更多的好評。“然后發(fā)生了同樣的事情：一無所有。這鼓勵我們也考慮未來的根本創(chuàng)新。” 當(dāng)然，Achleitner指的是保時捷擁抱911的電氣化。

有傳言稱，新款911將首次作為485馬力的插電式混合動力車提供，可能是2023年中期更新的一部分。盡管新款911 不會完全電動，但Achleitner并非如此排除將來的可能性。他說：“兩年前我沒有辦法。今天我不會斷然排除它。” “我駕駛了即將到來的電動跑車原型車Mission E，這是一次非常引人注目的體驗。帶有混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的保時捷LMP賽車的性能簡直是令人震驚。” 新款911的動力將是當(dāng)前汽車渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)的升級版。領(lǐng)先的下一代911系列將是630 hp的TurboS。

據(jù)報道，基本型Carrera的功率為400 hp，而Carrera S的功率為450 hp。阿赫萊特納(Achleitner)嘲笑新的992代車型的進(jìn)化變化將使其成為“有史以來最好的911”，但我們必須等到10月的巴黎車展上才能確定它是否符合宣傳要求。