阿斯頓馬丁戲弄新的V6發(fā)動機

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阿斯頓·馬丁(Aston Martin)透露了其內(nèi)部設(shè)計的V6發(fā)動機的更多細(xì)節(jié)，確認(rèn)為3.0升渦輪增壓V6，整個動力總成將被電氣化-從第一天起，這一直是發(fā)動機發(fā)展的關(guān)鍵。

它最初是為從2022年開始的阿斯頓·馬丁·瓦爾哈拉(Aston Martin Valhalla)部署在新的中置發(fā)動機跑車系列中而創(chuàng)建的。

代號為TM01 –慶祝阿斯頓·馬丁50年代和60年代杰出的工程師Tadek Marek –發(fā)動機已經(jīng)在dyno上進(jìn)行了一系列廣泛的測試，因為該團隊朝著創(chuàng)建自1968年以來英國品牌第一臺內(nèi)部設(shè)計的發(fā)動機的方向邁進(jìn)。 。

動力總成每次應(yīng)用的最終功率和扭矩數(shù)值將由其服務(wù)的每種產(chǎn)品的所需特性確定，并在發(fā)射時確認(rèn)。

從一開始就明確了開發(fā)具有“熱V”型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機的決定，該配置使這款緊湊型發(fā)動機的重量不到200kg。

更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與電氣化的優(yōu)勢相結(jié)合，將使中置發(fā)動機跑車的性能達(dá)到極限。

自然地，發(fā)動機將直接定位在駕駛室后方，并配備干式油底殼系統(tǒng)，以確保最低的重心。

該系統(tǒng)還將在極限高速轉(zhuǎn)彎時提供出色的潤滑性能。

盡管該動力總成具有明顯的特性，但該發(fā)動機的設(shè)計仍可滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)7的所有未來排放要求。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)總裁兼集團首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)說：“投資您自己的動力總成是一項艱巨的任務(wù)，但我們的團隊已經(jīng)迎來了挑戰(zhàn)。

展望未來，該動力總成將成為我們許多工作不可或缺的一部分，該引擎將實現(xiàn)的最初跡象令人難以置信。”