評(píng)測(cè)標(biāo)致206CC硬頂敞篷怎么樣及一汽奔騰2.3L豪華型多少錢

當(dāng)眼前開(kāi)過(guò)一輛紅色雙門敞篷跑車，你駐足停留，眼中只有它是實(shí)體，其余景物全被思維進(jìn)行了虛化處理;當(dāng)眼中的它逐漸遠(yuǎn)去，你向身邊的好友詢問(wèn)它的名字，從此這個(gè)名字牢牢深入你心---206CC。

206CC的原型車最早問(wèn)世于1998年的日內(nèi)瓦車展上，經(jīng)過(guò)兩年的等待，在2000年巴黎車展上，其量產(chǎn)版正式面向大眾。CC是Coupe Cabriolet的縮寫(xiě)，意為轎跑/敞篷并存的車型。206CC將206轎車版令人稱贊的前臉造型設(shè)計(jì)進(jìn)行了移植，將車尾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以便能將車頂通過(guò)折疊裝入其中。通過(guò)法國(guó)人對(duì)于潮流的敏感把握，這款時(shí)尚小車一經(jīng)推出，就受到了多方的注目。

作為一款硬頂敞篷車，206CC的電動(dòng)液壓車頂裝置擁有很強(qiáng)的吸引力。占據(jù)很大面積的后備箱蓋下保護(hù)著這套裝置的諸多機(jī)械部件，由法國(guó)汽車車身設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的整套系統(tǒng)，通過(guò)5根液壓支柱驅(qū)動(dòng)車頂?shù)囊苿?dòng)，坐在車內(nèi)的駕駛者，只需松開(kāi)車頂與前風(fēng)擋玻璃間的卡鎖，然后按下手剎后的升起/閉合按鈕，經(jīng)過(guò)不到20秒鐘的等待，車頂就會(huì)落入后備箱內(nèi)，當(dāng)聽(tīng)到系統(tǒng)發(fā)出的完畢提示音后，你就會(huì)成為一輛時(shí)尚跑車的駕駛者。

不可否認(rèn)奔騰和馬自達(dá)6之間的關(guān)系，但作為一款全新的自主品牌車型，一汽轎車消化多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和喬治亞羅的大師設(shè)計(jì)使我們有理由對(duì)奔騰充滿信心。

時(shí)尚外觀 值得細(xì)細(xì)品味

看到奔騰的實(shí)車，對(duì)外形的疑慮一掃而光，喬治亞羅勾畫(huà)出的外形充滿時(shí)尚和動(dòng)感。之前看圖片，我以為奔騰的外形會(huì)比較怪異，其實(shí)完全想錯(cuò)了。真車的效果和平面圖完全不一樣，沒(méi)有以往自主品牌那種土氣的感覺(jué)。世界級(jí)大師設(shè)計(jì)的車身外觀在充分理解人的審美基礎(chǔ)上又融入了一汽特有的外觀元素。

外形設(shè)計(jì)中最精髓的部分是進(jìn)氣格柵和行李廂蓋。如果有心的讀者仔細(xì)觀察蘇式大紅旗和去年在上海車展發(fā)布的頂級(jí)概念車紅旗HQD可以發(fā)現(xiàn)。進(jìn)氣格柵中距離緊密的鍍鉻條絕對(duì)算是紅旗的傳統(tǒng)元素。一汽將這種設(shè)計(jì)用在奔騰上面，可謂恰如其氛，只不過(guò)將紅旗HQD上面的垂直鍍鉻條變成了橫向放置。這種一脈傳統(tǒng)的血緣關(guān)系，就算沒(méi)有掛“1”字標(biāo)，也能讓人認(rèn)出來(lái)奔騰是一汽出品。雖然車頭的大嘴有人說(shuō)是借鑒了部分高級(jí)車的設(shè)計(jì)，但我認(rèn)為并不恰當(dāng)，因?yàn)楫?dāng)年的蘇式大紅旗就有這樣的設(shè)計(jì)，而紅旗HQD更是奠定了奔騰進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

奔騰后行李廂蓋上的鍍鉻橫條外形和紅旗HQD并不特別接近，但是可以看出他們的設(shè)計(jì)思路是一致的。所以說(shuō)，雖然紅旗HQD和勞斯萊斯過(guò)于相象的外觀并不成功，但是它的一些設(shè)計(jì)元素卻得以成功地在奔騰上面得到了運(yùn)用。

奔騰的外觀整體上非常成熟，一看就是經(jīng)過(guò)深入推敲的工業(yè)設(shè)計(jì)作品。五邊形的大燈造型獨(dú)特，在整個(gè)三維立面上都能形成完美的過(guò)渡。正面看，莊重大方;側(cè)面看，侵略性十足。奔騰后窗的設(shè)計(jì)使后車門看起來(lái)比通常的車型更大，比較符合商務(wù)用車的定位。棱角分明的前后車燈和清晰的線條勾勒出了一個(gè)剛勁有力的車身輪廓。前長(zhǎng)后短的車身比例營(yíng)造出了蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。

舒適性突出 性能表現(xiàn)不凡

奔騰使用了來(lái)源于馬自達(dá)6的機(jī)械結(jié)構(gòu)，相信沒(méi)人會(huì)懷疑其性能的可靠性。馬自達(dá)6在國(guó)內(nèi)同級(jí)車中素以操控性見(jiàn)長(zhǎng)，但奔騰并沒(méi)有繼續(xù)走操控路線的設(shè)定。

綿軟的懸掛體現(xiàn)了奔騰商務(wù)車的定位，和馬自達(dá)6偏硬的懸掛設(shè)定不同，奔騰的懸掛充滿韌性，舒適型突出。路過(guò)減速坎的時(shí)候，奔騰從容地化解了路面的顛簸。出乎意料的是，我已經(jīng)做好準(zhǔn)備承受車內(nèi)的某些部件因?yàn)轭嶔ざl(fā)出的噪音，但是卻十分安靜。看來(lái)一汽轎車的出色的裝配和制造工藝已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

奔騰的方向助力稍微有些緊并有些重手，倒是出乎意料，按照商務(wù)車的定位的話，這個(gè)助力程度應(yīng)該調(diào)輕的。

2.0和2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)經(jīng)過(guò)用戶的考驗(yàn)，性能和科技含量也令人滿意。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有先進(jìn)的構(gòu)造，包括可變氣門正時(shí)控制(S-VT)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)等。使用2.0和2.3兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的奔騰外觀除了車尾的標(biāo)識(shí)之外完全一樣，也都搭載了5前速手自一體的變速箱，所以如果不考慮性能的話，2.0車型一樣令人滿意。選擇2.3車型的用戶則能得到更佳的舒適性能和幾分額外的舒適性配置