宋MAX載重多少及宋MAX值得購(gòu)買(mǎi)嗎

宋MAX推出6座版車(chē)型，新車(chē)造型和動(dòng)力都將與現(xiàn)款保持一致，并采用2+2+2的6座布局，以滿(mǎn)足更多細(xì)分市場(chǎng)的需求。

不論是國(guó)外還是國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商在繼續(xù)更新燃油車(chē)的同時(shí)，都會(huì)在新能源汽車(chē)上下大力氣去研究，力圖在未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一席之地，比亞迪更是將這一政策發(fā)揮到了極致，在北京車(chē)展上一口氣推出了三款新能源汽車(chē)，直接爆了一地眼球，比亞迪全新一代唐DM，搭載2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，百公里4.5秒

比亞迪元EV 360，搭載比亞迪全新三元鋰電池，電池總電量達(dá)到43.2kWh，電池組能量密度達(dá)到126.91Wh/kg

據(jù)介紹，“Dragon Face”的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了比亞迪車(chē)型此前復(fù)雜的線(xiàn)條感，運(yùn)用突出元素的陰陽(yáng)正負(fù)雙線(xiàn)設(shè)計(jì)、懸浮式車(chē)頂、懸浮矩陣式LED大燈等。值得一提的是，宋MAX的前臉采用大面積梯形進(jìn)氣格柵，配以橫向鍍鉻裝飾條，形似龍頭。對(duì)此，艾格表示：“宋MAX的前臉設(shè)計(jì)靈感正是來(lái)源于傳統(tǒng)文化中的龍。”

宋MAX的另一大亮點(diǎn)在于由前奔馳S級(jí)專(zhuān)家漢斯調(diào)校的底盤(pán)。據(jù)了解，考慮到路況不好地區(qū)的消費(fèi)者，宋MAX的底盤(pán)針對(duì)多種路況做了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)教。發(fā)布會(huì)上漢斯表示：“這款7座車(chē)不僅具有SUV的扎實(shí)性，還不失轎車(chē)的舒適性。

比亞迪底盤(pán)調(diào)校首席專(zhuān)家漢斯

在智能互聯(lián)方面，宋MAX配備了12.8英寸觸屏并搭載了4G網(wǎng)絡(luò)。此外，宋MAX采用2+3+2式的座椅布局，配備65英寸無(wú)分割全景天幕，風(fēng)阻系數(shù)為0.33cd。

“比亞迪不能忽視燃油車(chē)市場(chǎng)”

在新能源造車(chē)如火如荼的當(dāng)下，新能源領(lǐng)域有一定優(yōu)勢(shì)的比亞迪為何要推出一款傳統(tǒng)燃油車(chē)型?

舒酉星在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“目前傳統(tǒng)燃油車(chē)還是占據(jù)著汽車(chē)市場(chǎng)的80%-90%，比亞迪不能忽視這個(gè)市場(chǎng)，我們的理念是給用戶(hù)提供最符合時(shí)代的產(chǎn)品，而不是具體的車(chē)型。”

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理舒酉星

的確，盡管全世界的汽車(chē)制造商們都開(kāi)始制訂一些新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略，法國(guó)、英國(guó)甚至汽車(chē)大國(guó)都計(jì)劃要結(jié)束燃油車(chē)的時(shí)代，但這些目前都只是“規(guī)劃”，汽車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售主力仍然是傳統(tǒng)車(chē)型，并且對(duì)于一些不發(fā)達(dá)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，有成本、規(guī)模以及技術(shù)服務(wù)等因素的限制，新能源汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)不可能完全普及。

另一方面，宋MAX作為比亞迪平臺(tái)化后第一款車(chē)，雖然是傳統(tǒng)車(chē)型，但為其他車(chē)型的打造奠定了一定的基礎(chǔ)。舒酉星表示，在此平臺(tái)上宋MAX將會(huì)推出DM車(chē)型以及其他比亞迪新能源汽車(chē)。

“新能源汽車(chē)占比對(duì)比亞迪沒(méi)有任何影響”

對(duì)于一向以“新能源汽車(chē)引領(lǐng)者”自居的比亞迪，媒體關(guān)注的目光也大多聚集在新能源汽車(chē)上。在此次發(fā)布會(huì)后的專(zhuān)訪(fǎng)上，針對(duì)當(dāng)前“雙積分”政策熱點(diǎn)等問(wèn)題，舒酉星接受了媒體的專(zhuān)訪(fǎng)。

對(duì)于比亞迪新能源汽車(chē)份額的問(wèn)題，舒酉星顯然有些不以為然。“為什么要設(shè)置這樣的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的標(biāo)準(zhǔn)你不覺(jué)得很奇怪嗎?那是因?yàn)樗麄?其它企業(yè))后來(lái)才這么干。”

舒酉星表示，目前比亞迪新能源車(chē)的份額已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了雙積分要求的18%、10%、12%。在他看來(lái)，正是這種先發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以讓比亞迪更從容地根據(jù)市場(chǎng)需求，選擇生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)或者新能源汽車(chē)。

“不管是造新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)，只要有邊際效應(yīng)的、客戶(hù)喜歡的比亞迪都做。因此，新能源汽車(chē)的占比對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何影響。”舒酉星自信滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)。