榮威RX3一款什么樣的車及榮威RX3有哪些優(yōu)勢

縱觀整個緊湊型SUV市場，日系車以經(jīng)濟(jì)省油、駕駛平順等特點(diǎn)，牢牢抓住消費(fèi)者的心。這很大程度歸功于日系車普遍采用CVT變速箱的動力組合。正是意識到這個價位級別中消費(fèi)者的購車喜好，所以上汽決定在RX3上冒險(xiǎn)嘗一嘗鮮，放棄現(xiàn)有的4AT、7DCT變速箱，在6AT的基礎(chǔ)上新增CVT的動力組合。榮威RX3車型上搭載的是愛信模擬8速CVT變速箱，代號為AWFCX18。愛信是國際三大知名變速箱供應(yīng)商之一，市場認(rèn)可度比較高，愛信CVT相比于其他國際品牌，性能表現(xiàn)上具備兩個核心優(yōu)勢：變速箱品質(zhì)高和油耗低。

作為汽車核心部件之一，變速箱的品質(zhì)和可靠性是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。目前國內(nèi)市場上的CVT變速箱大致分為四大板塊：加特可JACTO主要為日系品牌所采用，比如日產(chǎn)、三菱旗下的車型;德國舍弗勒集團(tuán)和奧迪研發(fā)的MultitronicCVT變速箱主要搭載在奧迪車型上;豐田大多數(shù)車型配備的CVT變速箱來源于愛信;大部分自主品牌則采用邦奇的CVT變速箱，僅有少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，比如奇瑞，但CVT的核心部件壓力鋼帶還是來自于博世提供技術(shù)支持和零部件供應(yīng)。

值得一提的是，愛信的這款變速箱在2012年5月首次投入生產(chǎn)，目前RX3采用的產(chǎn)品與豐田卡羅拉/雷凌的CVT變速箱共線生產(chǎn)，兩者硬件上完全相同，不過邏輯調(diào)校上榮威RX3由愛信負(fù)責(zé)，豐田則自己進(jìn)行調(diào)校。

比日系車還省油

油耗是大家選購車型時都關(guān)注的一點(diǎn)。目前動力總成都在往小型化和輕量化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更低油耗的同時，讓座艙空間最大化。RX3上搭載的CVT變速箱重量為74.6kg，尺寸也控制得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

此外，因?yàn)镃VT變速箱能夠在傳動比區(qū)間內(nèi)線性地調(diào)整傳動比大小，所以發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠控制在最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，相比AT和雙離合變速箱而言，自然擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。關(guān)鍵參數(shù)上，榮威RX3的CVT變速箱鋼帶的速比范圍為0.396-2.48，變速比范圍為6.26，稍微領(lǐng)先本田CVT，比上一代增加8%。一般而言，變速比越大越容易達(dá)到動力和油耗的平衡，但由于變速箱受體積、重量等限制，不能一味的增加傳動比范圍。

與普通AT變速箱一樣，搭載CVT變速箱的車型，其發(fā)動機(jī)與變速箱之間靠液力變矩器鏈接，雖然能夠緩解發(fā)動機(jī)扭矩的波動，但缺點(diǎn)是動力的延遲和傳動效率的低下。為了提供CVT變速箱的傳動效率，榮威RX3搭載的CVT變速箱在渦輪和液力變矩器殼體之間加入鎖止離合器，而且比愛信自家的AT變速箱，能達(dá)到更低的鎖止車速。

變速箱在油溫5℃的情況下，60km/h即可鎖止;當(dāng)油溫升到20℃后，12km/h即可實(shí)現(xiàn)鎖止，而愛信6AT要到29km/h才能實(shí)現(xiàn)鎖止。因此榮威RX3在低速下會有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，而且在一定程度上彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)低扭不足的情況。

除了更大的變速比、更低的鎖止車速、更高的傳動效率，自動啟停功能也是降低油耗的手段。榮威RX3的CVT變速箱使用雙油泵設(shè)計(jì)，但發(fā)動機(jī)停機(jī)、機(jī)械油泵不工作時，電子油泵將承擔(dān)為變速箱提供油壓的工作。通過各種優(yōu)化變速箱控制邏輯，這臺CVT變速箱傳動效率高達(dá)88%，官方公布的1.6L+CVT動力組合的榮威RX3百公里油耗為5.6L，在同級別車型中屬于優(yōu)秀的水平。

雖然經(jīng)濟(jì)性是CVT變速箱的第一使命，榮威RX3也是主打家用的經(jīng)濟(jì)性SUV。但為了滿足這一階層消費(fèi)者多樣化的駕駛需求，榮威RX3在這臺CVT變速箱上設(shè)置了Sport模式，配合模擬8檔的設(shè)定，能在一定程度上感受到AT變速箱的換擋味道。同時，變速箱可承受最大扭矩為184牛米，一方面提供更好的平順性，同時也讓運(yùn)動感更強(qiáng)。

在試駕體驗(yàn)中，無論是油門回饋還是變速箱反應(yīng)都十分靈敏，在0-100km加速環(huán)節(jié)RX3的表現(xiàn)如預(yù)期中的連貫而線性，CVT變速箱的平順性得到充分體現(xiàn);當(dāng)大踩油門觸發(fā)Sport模式，此時換擋會像AT變速箱一樣有輕微的轉(zhuǎn)速落差，加速感隨即而來。此外，在繞樁時也能感受到變速箱反應(yīng)的變化和及時的傳遞動力。

從外觀上來看，RX3有點(diǎn)像大哥RX5的縮小版，從RX5的熱銷來看，消費(fèi)者對于這套設(shè)計(jì)語言好感度還是不錯的，有一個這么成功的大哥，相信RX3的外觀也不會讓人失望。

內(nèi)飾空間

繽智上市了這么多年，內(nèi)飾其實(shí)大家都比較熟悉了，整體給人的感覺就是比較年輕，有設(shè)計(jì)感，但比較簡樸。

跟簡樸的繽智相對比，榮威RX3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)質(zhì)感來得好得多比如說紅黑相間的座椅配色。

皮革加縫線的設(shè)計(jì)，中控一個包括一個橫向的顯示屏。不知道是不是做了升級，RX3的這套系統(tǒng)比RX5上的速度還要順暢，使用體驗(yàn)非常不錯。

不過這個1.5L的版本配置實(shí)在是太齋了，比如說方向盤全系都是塑料的，點(diǎn)火也是用扭鑰匙的方式，看著比較廉價，缺乏質(zhì)感，讓人絲毫聯(lián)想不到豪華、高檔等詞匯。

1.5L的版本不要說沒有全景天窗了，座椅也還是織布的。

相比于繽智要到1.8L排量比較高配才有全景天窗，榮威RX3除了最低配版本以外，其他版本都是配有全景天窗的，而且天窗面積很大，給人一種很好的開揚(yáng)感。

繽智能一直在小型SUV的競爭中擁有一席之地，跟它打得夸張的腿部空間脫不了干系，這一點(diǎn)也是滿足了很多消費(fèi)者對空間的需求。