V8渦輪增壓器的特性適合在城市環(huán)境中進(jìn)行日常駕駛

即將舉行的巴黎車展為GTC4Lusso T的發(fā)布提供了場(chǎng)地，GTC4Lusso T是躍馬歷史上第一個(gè)搭載渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的四人座跑車，為面向追求運(yùn)動(dòng)型車主的車主提供了全新的法拉利GT概念車多功能，并且非常適合日常駕駛。

新型GT毫不費(fèi)力地將優(yōu)雅，出色的乘員舒適性和運(yùn)動(dòng)性與僅后輪驅(qū)動(dòng)，四輪轉(zhuǎn)向，更輕的整體重量和增加的向后偏重(46:54)相結(jié)合的令人振奮的駕駛動(dòng)力完美結(jié)合。

該車的3.9升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是被提名為2016年國(guó)際年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)家族的最新發(fā)展。它的最大功率輸出為7,500 rpm時(shí)為610 cv，而最大扭矩760 Nm則為3,000至5,250 rpm之間。

V8渦輪增壓器的特性適合在城市環(huán)境中進(jìn)行日常駕駛：豐富的加速加速音效，在低速行駛時(shí)變得更加柔和，通過通用的模塊化扭矩傳遞實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速的快速拾取，最后但并非最不重要的是，優(yōu)秀的范圍。

GTC4Lusso T的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)已經(jīng)過專門校準(zhǔn)，以增強(qiáng)對(duì)命令的響應(yīng)能力。特別是，與側(cè)滑控制(SSC3)集成的4WS(后輪轉(zhuǎn)向)使方向盤輸入進(jìn)入和離開彎道的響應(yīng)速度更快，這歸功于后輪沿與前輪相同的方向轉(zhuǎn)向那些。

在這種新模型中，縱向性能的感覺在低速時(shí)通過可變助力管理得到了增強(qiáng)，而零渦輪遲滯的油門響應(yīng)則突顯了這種感覺。由于在三檔和七檔之間具有可變的扭矩曲線(VBM)，縱向加速度在各傳動(dòng)比之間是一致的，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)增加，從而產(chǎn)生生動(dòng)而極好的漸進(jìn)加速感。

GTC4Lusso T的造型與射擊剎車雙門跑車保持相同的創(chuàng)新性，以極其流線型的錐形形狀重新詮釋了該概念，使其具有幾乎類似后背的輪廓。機(jī)艙輕松融合了獨(dú)特的法拉利風(fēng)格和四座GT所期望的豪華典雅氣質(zhì)。GTC4Lusso T具有獨(dú)特的雙駕駛艙架構(gòu)，旨在增強(qiáng)駕駛員和乘客的共享駕駛體驗(yàn)。它還結(jié)合了信息系統(tǒng)的最新版本，并配有令人印象深刻的10.25英寸高清電容式觸摸屏。