繽越新能源空間怎么樣及繽越新能源性價比高嗎

吉利繽越PHEV作為燃油版繽越的衍生車型，其外觀整體設計與燃油版車型保持了高度一致，沿用“時光競速美學”設計理念，采用雙色車身，設計感強烈的前保杠增強了運動感。而且還采用了吉利最新的黑色LOGO。其車身尺寸也與燃油版車型保持一致，長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。插電混動汽車是插電式混合動力汽車簡稱，是新型的混合動力電動汽車。與傳統(tǒng)燃油動力與電驅結合的混合動力相比，它的驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發(fā)動機。另外，與普通混動車相比，插電混動車電池相對比較大，可外部充電，能用純電模式行駛，電量耗盡后再以混合動力模式(以內燃機為主)行駛，并適時向電池充電。

插電混動車型解決了純電一族的“續(xù)航焦慮”，并將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢最大化。相比純電動汽車，插電式混合動力車型其實更適合當下的情況。據了解，繽越PHEV是吉利BMA架構下首款插電混動小型SUV。新車基于燃油版繽越研發(fā)，并且在燃油版的基礎上對外觀和內飾做了些微調。外觀上，新增的充電接口被放置在了左前翼子板處。內飾上，原排擋處的手機放置槽被取消，取而代之則是EV/HEV行駛狀態(tài)切換按鍵，同時原“M”擋也被替換為調整能量回收。繽越PHEV配備了多個智能配置和管理系統(tǒng)，其中智能能量管理系統(tǒng)擁有智能電量感應模式和智能地圖充電模式兩大技術，可根據用戶的駕駛習慣和路面擁堵狀態(tài)，實現(xiàn)動態(tài)節(jié)能，特別實用。這樣的改變，無疑非常“圈粉”。動力系統(tǒng)方面，1.5T+7DCT+三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)，最大輸出功率130kW，峰值扭矩255N·m，電機加持后系統(tǒng)綜合最大輸出功率190kW，峰值扭矩415N·m。新車純電綜合續(xù)航60km，百公里的加速時間為6.9秒，在功率為6.6kW的充電樁下，只需1.5h就可以充滿電，這樣的動力表現(xiàn)和充電表現(xiàn)，令人非常驚喜。目前，由于基礎設施增速相對較慢，純電的續(xù)航“焦慮”也亟待解決。以往"撐門面"的純電動汽車被插電混動車搶風頭，是顯而易見的事情，畢竟插電混動車型比純電更適合當下的情況。而吉利作為國產汽車領頭羊，實力經過長期檢驗，此次結合市場需求推出繽越PHEV，無疑是其在新能源汽車普及上的一大邁步，成為國產新能源汽車的領跑者或許指日可待。