新款奧迪A5將在全球范圍內提供多達五種渦輪增壓發(fā)動機

奧迪正式發(fā)布了第二代A5轎跑車，距原始模型于2007年上市已有9年。2016年新款奧迪A5的頭條新聞是全新的底盤，先進的發(fā)動機以及經過改進的信息功能和駕駛員輔助系統(tǒng)。

新的中型雙門轎跑車采用進化設計，保留了先前車型已經具有的波浪形肩線，但隨附了新的引擎蓋，雕刻的單框架格柵，顯著更平坦，更寬廣，新的LED大燈和尾燈，并且更加醒目輪拱– quattro全輪驅動的提示。

全新奧迪A5 Coupe將于2017年上半年抵達澳大利亞。新車型的陣容，價格和規(guī)格將在即將面世時宣布。

新款奧迪A5將在全球范圍內提供多達五種渦輪增壓發(fā)動機：兩個TFSI汽油和三個TDI柴油機。隨著整個系列性能的顯著提高，新發(fā)動機現(xiàn)在的輸出功率在140 kW和210 kW之間。據(jù)奧迪稱，與以前的車型相比，它們的性能提高了17%，而油耗卻減少了22%。

憑借其最新開發(fā)的3.0 TFSI渦輪增壓V6，奧迪S5雙門轎跑車現(xiàn)在可分配260 kW的功率，比以前型號的發(fā)動機多出15 kW。新的S5可以在4.7秒內從靜止狀態(tài)達到100 km / h。

動力總成

奧迪聲稱新的A5系列配備了針對每種發(fā)動機型號量身定制的傳動系統(tǒng)解決方案。手動六速變速箱和七速S tronic用于四缸發(fā)動機，以及用于前輪或全輪驅動的160 kW 3.0 TDI。八速Tiptronic預留用于210 kW的頂級柴油發(fā)動機和S5發(fā)動機。兩款發(fā)動機均標配quattro全輪驅動。奧迪還提供選裝的后橋運動差速器，以提供更高的動態(tài)駕駛性能和精度。

具有超技術的新型quattro也首次面世。按需全輪驅動系統(tǒng)可用于帶手動變速器的四缸TFSI和TDI發(fā)動機，據(jù)說可以提高效率，而在牽引力和行駛動力方面與永久系統(tǒng)沒有明顯的區(qū)別。

機殼

全新底盤得到了加強，以進一步改善新A5的行駛動力。奧迪提供帶有減震器選裝件的懸架，該懸架已集成到奧迪驅動動態(tài)處理系統(tǒng)中，使駕駛員能夠分多個步驟修改基本特性。

電動助力轉向也是奧迪的一項新發(fā)展。它根據(jù)車輛的當前速度進行調整，并提供高精度的道路反饋。動態(tài)轉向系統(tǒng)可選，動態(tài)轉向系統(tǒng)可根據(jù)速度和轉向角改變其傳動比。

身體

減輕重量有助于提高空氣動力學性能和效率。奧迪工程師能夠將路緣石重量減少多達60公斤。這家汽車制造商聲稱，A5的車身是同類產品中最輕的，這歸功于材料和輕巧設計的巧妙結合。A5雙門轎跑車的阻力系數(shù)為0.25，也是該細分市場中空氣動力學形狀最出色的車型之一。

內飾受益于增加的尺寸和更長的軸距。駕駛員和乘客的空間更加寬敞。儀表板的水平結構和連續(xù)的通風孔條營造出寬廣的空間感。

奧迪的虛擬駕駛艙取代了儀表盤中的傳統(tǒng)儀表，可提供高分辨率的12.3英寸圖形化顯示，顯示駕駛參數(shù)，導航和多媒體信息。它與MMI導航以及控制臺上的8.3英寸顯示器一起構成信息單元。

有了新的A5，奧迪就朝著無人駕駛邁出了下一步。預測效率助手可幫助駕駛員節(jié)省燃油，奧迪主動車道輔助功能可讓汽車保持在行駛車道的正軌，而Stop&Go自適應巡航控制系統(tǒng)(包括交通擁堵輔助系統(tǒng))可為駕駛員在緩慢行駛的交通中提供緩解。

新的安全功能包括停車輔助系統(tǒng)，后方交叉路口輔助系統(tǒng)，出口警告，避免碰撞輔助系統(tǒng)和轉彎輔助系統(tǒng)以及奧迪預感系統(tǒng)?；跀z像頭的交通標志識別功能完善了產品陣容。