榮威RX5怎么樣及榮威RX5 隔音好嗎

榮威RX5 是一款非常受歡迎的車款,顏值那是相當(dāng)跟得上時代的腳步,外表嚴肅冷峻,很有威懾力。內(nèi)飾設(shè)計感也很強,優(yōu)雅簡約,檔次高級。而且它的車身尺寸在同級別的競爭對手中也是有一定優(yōu)勢的。車長4556mm車寬1855mm車高1719mm,軸距為2700mm,比直接競爭對手都要更大一些。開車時視野也更開闊。

再好的音響，如果沒有好的隔音都是無濟于事。同理，在汽車中也是一樣，如果想體驗好的音響效果，汽車的NVH表現(xiàn)也至關(guān)重要。隨著生活品質(zhì)的提高，消費者對車輛選擇的標準變成不僅要能開，還要開得舒服。好的NVH可以讓駕駛員和乘客免受噪音干擾。舉個例子有的車在高速的時我們交流都要提高嗓門喊著說，而有的車就可以做到和在平常環(huán)境中一樣，這就是NVH好壞的直接體現(xiàn)。一般提到隔音我們先想的可能就是車門對外界噪音的隔離和發(fā)動艙對于發(fā)動機噪音的隔離。然而，一輛車由成千上萬個零件組成，再加上裝配工藝、技術(shù)水平、材料選擇等問題，想讓它們之間配合得天衣無縫，難度可想而知。比如發(fā)動機發(fā)生異響，很有可能是發(fā)動機振動帶動其他零部件共振引發(fā)，這又會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，所以處理好NVH問題，也是廠商造車水平的體現(xiàn)。這次我就來到了榮威的工廠看看最新的RX5 MAX在NVH方面到底做得如何。這次參觀的主要是NVH實驗室，主要承擔(dān)上汽自主品牌車型的NVH性能開發(fā)和驗證。其中最主要的幾個包括變速箱NVH實驗室、全消聲室、異響實驗臺架、混響室、整車轉(zhuǎn)鼓半消聲室、整車振動異響實驗室和密封實驗室，它們?yōu)镹VH測試提供了精準的數(shù)據(jù)。整車轉(zhuǎn)鼓半消聲室主要是進行車輛通過噪聲、噪聲隔離、進排氣噪聲等多種測試。實驗室內(nèi)含有國際領(lǐng)先的轉(zhuǎn)鼓，其本體噪聲小于45分貝。室內(nèi)的尖劈吸聲材料能進一步吸收聲音。這種情況下，設(shè)備能夠最大程度檢測出整車NVH問題，以便工程師做出改進優(yōu)化?；祉懯沂遣捎貌灰?guī)則弧度墻體構(gòu)建而成，獨特的設(shè)計能增強房間各個面的聲反射效果，充分反射聲能，并以此產(chǎn)生混響聲場實驗環(huán)境。這樣的環(huán)境，該實驗室內(nèi)可進行零部件和聲學(xué)材料的隔聲、吸聲性能測試。全消聲室六個面由約1.7米長的吸聲尖劈組成，尖劈里包的是玻璃棉等吸聲材料，能有效吸收所有入射聲音。在這樣的安靜環(huán)境，該實驗室可以用來測試電機、喇叭等汽車零部件的聲功率，提升車輛NVH性能。在這里人會有點不太適應(yīng)，因為太過安靜會讓人有一些壓抑感。另外在設(shè)計之初榮威RX5 MAX就進行了大量的仿真實驗。其中，車身結(jié)構(gòu)CAE仿真分析，能夠真實反映車身固有頻率和振型并精確定位，對整車狀態(tài)下NVH性能的管控起著關(guān)鍵作用。工程師依據(jù)車身結(jié)構(gòu)CAE仿真分析結(jié)果，對每一塊車身結(jié)構(gòu)進行設(shè)計優(yōu)化，在車輛還沒造出來之前就能提前解決噪聲、振動問題。氣動聲學(xué)仿真分析可以分析出車輛高速運行時復(fù)雜背景的流場對汽車聲場的影響，并針對性地快速制定出工程優(yōu)化方案。聲腔建模仿真分析能預(yù)測整車噪音的能量傳遞路徑，并優(yōu)化整體車身結(jié)構(gòu)，隔掉不想要的聲音或者吸收多余的噪聲。靜謐空間仿真分析，其通過前期虛擬車輛數(shù)字模型，識別潛在的噪音泄漏通道，在設(shè)計階段就采取預(yù)防措施，可以有效地提升整車的密封性能。有了前期的設(shè)計優(yōu)化，具體到車身部件上RX5 MAX又在哪些地方做了隔音加強呢？根據(jù)現(xiàn)場展示的部件來看，RX5 MAX在隔音材料方面使用的確實比較多，基本每個內(nèi)飾覆蓋件的背后都有隔音的材料。包括發(fā)動機罩吸音墊、頂棚、乘員吸音墊。而車輛吸音棉的材質(zhì)采用PP(聚丙烯)+PET(滌綸)雙組份材質(zhì)構(gòu)成，能實現(xiàn)高達95%的吸聲系數(shù)。值得一提的是在車門的隔音方面，RX5 MAX是使用了一整塊的EPDM+PU FOAM吸隔聲兼顧的材料，所有孔洞都進行了密封，做到了整塊隔音材料沒有開孔。這么來看RX5 MAX還真的是有一個不錯的隔音門。而且在前擋和前門上還使用了雙層隔音玻璃，對前排的靜謐性有了更好地保證。