長安CS15怎么樣及長安CS15性價比高嗎

作為四大汽車集團之一的長安汽車，一改低調(diào)作風，在本次大會上高調(diào)出場，長安新能源CS75PHEV、CS15E-pro、逸動ET、逸動EV460等車型在會議期間齊齊亮相，特別是首次亮相的CS15E-pro，更是圈粉無數(shù)。CS15E-pro的驚艷亮相，也使長安新能源超低能耗技術(shù)成為人們關(guān)注的熱點。接下來，高氏觀市就為您揭秘長安新能源的硬核實力。

CS15E-pro實力圈粉，重新定義小型SUV標桿在大會現(xiàn)場，長安CS15E-pro吸引了無數(shù)眼球。這款頗具未來感的車型，強大的氣場足以瞬間俘獲眾多的年輕人。這款經(jīng)過全新設計的新能源車，在充分延續(xù)新款長安CS15燃油版車型設計精華的同時，在細節(jié)上進行了優(yōu)化和調(diào)整。海浪紋造型的一體式前臉設計，搭配極簡的鋼琴黑格柵，賦予CS15E-pro前臉酷勁十足的沖擊感。搭配靚麗的橄欖綠裝飾條，不僅富有蓬勃不息的青春活力，也在昭示著它的新能源屬性。犀利的前大燈總成，極具現(xiàn)代美學質(zhì)感，與前衛(wèi)的熏黑尾燈遙相呼應。值得一提的是，CS15E-pro車尾采用了國際流行的撞色晶體貫穿式尾背設計，前后大燈的設計上均帶有突破性的前衛(wèi)設計，和諧統(tǒng)一且自成風格。車身側(cè)面，CS15E-pro采用了分段式立體腰線設計，這樣設計的最大好處，就是可以讓平淡的側(cè)面線條，更為具有延展性和立體感。當然，位于車門底部的橄欖綠裝飾條依然搶眼，與深色裝飾板與輪眉一直向兩端延伸，與前后保險杠形成一個整體，搭配16寸鐮刃式輪轂，即便靜止不動，也會讓人覺得CS15E-pro銳勁不凡，英氣十足。打開車門，仿佛置身未來世界之中。CS15E-pro將未來美學發(fā)揮到了極致，超纖皮質(zhì)多功能方向盤、隱藏式貫穿出風口、游艇式換擋桿和電子手剎的極簡理念，以及充滿創(chuàng)造性的回旋鏢形副儀表臺，打造出極簡風的mix科技美感?？臻g表現(xiàn)上，CS15E-pro全車多達38處儲物空間，后排座椅可以百分百完全放平，后備箱容積可從230L暴增至1200L！僅從設計層面來看，就可知長安CS15 E-Pro有顏更有料，已經(jīng)讓不少人見之便成“忠粉”。可以預期的是，自帶重新定義小型SUV標桿勢頭的CS15 E-Pro，在11月25日上市后，必將為新能源汽車市場帶來一股綠色的清流。CS15 E-Pro吸睛，長安新能源技術(shù)更值得關(guān)注時下，政策補貼的退坡，使新能源汽車市場的形勢愈加嚴峻，因此，各車企必須為硬著陸做足準備，新能源汽車發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移到技術(shù)、研發(fā)和質(zhì)量上成為必然的結(jié)果。事實上，早在2011年，長安汽車便已頗具瞻性地介入到了新能源汽車產(chǎn)品與技術(shù)的研發(fā)，只不過低調(diào)的長安汽車，并沒有過多地對研發(fā)進展予以傳播。但不宣傳并不代表沒有成果，實際上，長安新能源憑借長安汽車的優(yōu)勢資源，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、使用和補給領域的多項成果，已處于行業(yè)領先水平。正如本次世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的主題 “共建生態(tài) 智領未來——開啟汽車新時代”，伴隨著CS15 E-Pro的驚艷亮相，浮出水面的長安新能源生產(chǎn)、使用和補給領域多項技術(shù)，已經(jīng)宣告了新能源汽車新時代的到來。首先，作為電動車功能的底層構(gòu)架體系，經(jīng)過多年的發(fā)展，長安新能源已經(jīng)發(fā)展到基于域控制的第三代域電子電氣架構(gòu)。第三代域電子電氣架構(gòu)可將一系列功能整合到一個域中，特點是功能集成度更高，控制器數(shù)量更少，連接線束更少，所對應的成本也更低。這也就意味著，長安新能源在域電子電氣架構(gòu)方面，有著高起點、高集成度的特征，對于行業(yè)而言，其在技術(shù)層面走在了國內(nèi)同行的前列，而對于用戶來說，將享受到更先進、更可靠的新能源汽車產(chǎn)品。其次，經(jīng)過十余年的研究，長安智慧芯也發(fā)展到第三代并應用于量產(chǎn)。長安智慧芯相當于汽車的大腦，可以采集電機控制系統(tǒng)信號、電池管理系統(tǒng)信號、加速踏板信號和其他部件信號，從而對駕駛員的駕駛意圖做出綜合分析和迅速響應。與此同時，長安智慧芯還可全面監(jiān)控下層的各控制器的控制信號，對汽車的正常行駛、電池能量管理、故障診斷與處理、車輛狀態(tài)監(jiān)控等起到關(guān)鍵作用。通俗地說，就是長安的智慧芯技術(shù)，具備了高度智能化、自動化的屬性，在實際出行時可成為很多駕駛行為的“總代理”，為用戶帶來更安全、更便捷的體驗。一般來說，車輛的智慧進入系統(tǒng)，是人與車最關(guān)鍵的連接方式，而長安新能源在這方面的技術(shù)能力，已經(jīng)達到了可以通過駕乘者的指紋、臉譜、手環(huán)、藍牙等任何能表征車主身份的進行識別的水平。也就是說，通過更加簡單便利且嚴密可靠的識別驗證，用戶便可進入到車內(nèi)，當駕乘者進入車內(nèi)落座后，車內(nèi)的座椅、方向盤及后視鏡，都可自動進行調(diào)節(jié)，極大程度減少了駕乘者進入汽車后的操作步驟，使用車生活更加便捷。對于新能源汽車來說，整車低能耗開發(fā)是所有車企共同的、重點的研發(fā)方向，長安新能源超低能耗技術(shù)的亮相，則意味著該項技術(shù)不再局限于理論上的研討，而是進入了實質(zhì)性的量產(chǎn)階段。當然，這對車企的研發(fā)制造能力要求極高，而長安新能源從降低能耗和提升效率兩方面入手，輔以系統(tǒng)化能量管理，已經(jīng)實現(xiàn)了行業(yè)領先的低能耗水準。該項技術(shù)的應用，有效降低了新能源汽車在相同行駛里程條件下的電量消耗，從而有效降低出行成本。我們都知道，電動車領域高度集成化是發(fā)展趨勢。在這方面，長安新能源也有著明顯的技術(shù)優(yōu)勢，多合一電驅(qū)系統(tǒng)總成不僅能有效節(jié)省70L前機艙空間，大大提高了車內(nèi)空間的利用率，而且，一系列技術(shù)的應用，讓這套總成的最高效率達到了94%，系統(tǒng)的最高轉(zhuǎn)速可至15000rpm，最大功率也達到了150kw，同時噪音較之前最大降低了10Db。數(shù)據(jù)雖然有些抽象，反映在實際駕乘感受上，就是動力更強勁，性能更優(yōu)良，駕乘更舒適，體驗更完美。在新能源汽車領域，能源補給是電動車最后的一個環(huán)節(jié)，向來也是重中之重的環(huán)節(jié)。長安新能源目前在售車輛，基本使用的是三元鋰電池技術(shù)以及在研全新電池中平臺產(chǎn)品，運用了高效電池管理技術(shù)、熱管理技術(shù)，再加上高強度材料、590大模組的應用，以及規(guī)整的結(jié)構(gòu)設計等，全面提升了電池組的壽命、續(xù)航能力和安全性。也就是說，長安新能源相比同級續(xù)航更長，用戶出行更安全?？傊?，長安新能源在本次世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的亮相，是其經(jīng)過長期技術(shù)開發(fā)、儲備后，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領域的實力展示，正如長安汽車董事長張寶林在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上所言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車引起的行業(yè)變革的深度前所未有；智能網(wǎng)聯(lián)汽車影響的產(chǎn)業(yè)融合廣