大眾汽車給小型一體式卡車細(xì)分市場硬通行

大眾汽車給小型一體式卡車細(xì)分市場硬通行。有一段時間，大眾汽車似乎會在新的小型生活方式一體式卡車領(lǐng)域引入一個競爭對手。

考慮到有大量觀眾喜歡皮卡的實用性，但又不想走整整 9 碼，這具有完美的商業(yè)意義。如果您不打算每天在礫石表面上拖運貨物，為什么還要忍受梯架底盤和板簧的固有缺陷。鐵桿卡車車主不同意這種說法，但福特的新 Maverick 證明了有需求。福特最近打開了小牛的預(yù)訂簿，僅第一周就預(yù)訂了36,000輛?，F(xiàn)代的圣克魯斯可能不會那么受歡迎，但如果它最終成為韓國制造商最暢銷的車型之一，我們也不會感到驚訝。

2019 年，大眾汽車推出了 Tarok 概念車，它看起來像是上述皮卡的主要競爭對手。這是一個基于大眾集團 MQB 架構(gòu)的一體式平臺，這意味著它基本上可以使用大眾系列的任何發(fā)動機。開發(fā)成本似乎并不高，而且考慮到這些模型的受歡迎程度，它具有經(jīng)濟意義。

不幸的是，這并不意味著。在最近接受汽車新聞采訪時，大眾汽車銷售和營銷執(zhí)行副總裁排除了這種可能性。Duncan Movassaghi 表示，大眾的主要目標(biāo)是在提供更多電動汽車選擇的同時保持其 ICE 汽車的競爭力。簡而言之，投資于利基細(xì)分市場是不可行的。

然而，Movassaghi 有一些好消息。他提到電動緊湊型皮卡車是一個可能的選擇。

這句話很有說服力，因為大眾汽車即將推出一款可能與模具完美契合的車型。福特和大眾聯(lián)手打造下一代 Ranger 和 Amarok 已不是什么秘密。

大眾汽車從未在提供 Amarok，因為臭名昭著的雞肉稅使得它不可能以具有競爭力的價格進口和銷售。但是現(xiàn)在有可能 Amarok 將與密歇根州的 Ranger 一起生產(chǎn)，這消除了那個瑣碎的稅收問題。我們知道大眾最近在 2021 年 5 月注冊了 Amarok 名稱。

有傳言稱福特正在研發(fā)一款基于 Ranger 的電動卡車。如果確實如此，則很有可能是 Amarok EV。

鑒于大眾和福特正在分擔(dān)成本，大眾可能會以與 Maverick 相同的價格推出入門級 Amarok 車型。如果我們看看福特目前的定價結(jié)構(gòu)，Ranger 產(chǎn)品線會在 Maverick 產(chǎn)品線結(jié)束的地方找到，所以這個想法并不是那么牽強。

我們希望這是真的，如果只是為了從我們因為雞稅而無法擁有的卡車清單中刪除 Amarok 。