在西方世界已經(jīng)過(guò)時(shí)之后這種汽車(chē)仍在發(fā)展中繼續(xù)生產(chǎn)

世界上到處都是晦澀難懂的動(dòng)車(chē)，在西方世界已經(jīng)過(guò)時(shí)之后，這種汽車(chē)仍在發(fā)展中繼續(xù)生產(chǎn)。2型大眾Kombi僅在2013年結(jié)束了巴西人的生產(chǎn)。最初的大眾甲殼蟲(chóng)在墨西哥生產(chǎn)，直到2003年，而1993年的SB Holden Barina在世界許多地方仍在繼續(xù)。

隨著獨(dú)立安全組織對(duì)發(fā)展中的審查越來(lái)越嚴(yán)格，可以追溯到1992年的Nissan Sentra墨西哥日產(chǎn)Tsuru –在連續(xù)生產(chǎn)25年并售出1,849,289臺(tái)之后，明年將面對(duì)斧頭。

由于是沒(méi)有ABS或較新的安全功能的較舊設(shè)計(jì)，因此新的安全法規(guī)將Tsuru歸入廢品堆。Tsuru在2011年之前是最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品，是出租車(chē)車(chē)隊(duì)中的一家工廠，在Global NCAP測(cè)試中獲得了零星好評(píng)，并且是Global NCAP引起關(guān)注的眾多第三世界汽車(chē)之一。發(fā)言人大衛(wèi)·沃德說(shuō)：

“在2007年至2012年之間，使用該模型造成的死亡事故有2,011起，導(dǎo)致死亡4,102人。這表示每年平均有335起車(chē)禍和684人死亡。

“通過(guò)繼續(xù)在墨西哥出售Tsuru，日產(chǎn)正在利用缺乏碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的方法，并將其客戶暴露于完全可以避免的死亡和嚴(yán)重傷害風(fēng)險(xiǎn)中。在實(shí)施聯(lián)合國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)之前，日產(chǎn)應(yīng)該做正確的事情，并退出這種不符合標(biāo)準(zhǔn)的不安全模型。”

明年3月，Tsuru推出了1000個(gè)紀(jì)念版，以示歡迎。觀看下面的NCAP視頻，并自己決定我們是否錯(cuò)過(guò)了一件好事。