R36日產(chǎn)GT-R將成為世界上最快的超級跑車

下一代“R36”日產(chǎn)GT-R的一些細(xì)節(jié)正在由該公司的設(shè)計老板談?wù)?，有報道聲稱新車型將成為“世界上最快的超級跑車”。未來五年左右。

在古德伍德速度節(jié)期間接受Autocar采訪時，日產(chǎn)設(shè)計總監(jiān)Alfonso Albaisa表示，他正在定期審查團(tuán)隊提出的設(shè)計草圖。然而，動力總成和平臺尚未最終確定，這意味著設(shè)計必須等待。阿爾巴薩說：

“老實(shí)說，挑戰(zhàn)在于工程師。當(dāng)時間到來使汽車變得非常特別時，我們將完成我們的工作。但我們還沒有接近那個。“

有人認(rèn)為下一代GT-R將由電動發(fā)動機(jī)提供動力。這是否意味著它將是輕度混合動力車或全混合動力車，甚至是全電動車型還有待確認(rèn)。大多數(shù)猜測都提出了一種混合動力系統(tǒng)，它從日產(chǎn)的GT-R LM Nismo賽車中獲取開發(fā)知識，這種賽車只參加過一場比賽。

在這方面，日產(chǎn)設(shè)計了一款3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，在考斯沃斯的幫助下，與電動機(jī)輔助系統(tǒng)配合使用。內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)產(chǎn)生約370kW，而電動機(jī)則提供高達(dá)560kW的功率。其中的一些技術(shù)可以應(yīng)用于下一代GT-R。完全電動設(shè)置不太可能。阿爾巴薩說：

“無論我們進(jìn)行大量電氣化還是根本沒有電氣化，我們都可以實(shí)現(xiàn)更多的電力化。但我們肯定會創(chuàng)造一個新的“平臺”，我們的目標(biāo)很明確：GT-R必須是同類產(chǎn)品中最快的車型。它必須“擁有”賽道。它必須發(fā)揮先進(jìn)的技術(shù)游戲; 但這并不意味著它必須是電動的。“

至于設(shè)計方面，Albaisa表示，下一代車型不會受到Italdesign GT-R50 (如圖)概念的啟發(fā)。他說它將帶有“視覺識別”，暗示它將受到過去GT-R模型的啟發(fā)?？赡芫哂袠?biāo)志性的圓形尾燈，以及傳統(tǒng)的雙門轎跑車外形。

鑒于動力總成和平臺尚未最終確定 - 更不用說設(shè)計 - 我們可能至少要到2020年才能看到成品。在目前的R35字形一直圍繞現(xiàn)在自2007年以來，迄今為止所有世代的最長的生產(chǎn)運(yùn)行使得它。除了在1989年至1994年期間舉行了五年的R32之外，大多數(shù)前輩已經(jīng)生產(chǎn)了三年。