2020現(xiàn)代索納塔推出更安全更高效的平臺(tái)

在上周首次亮相后，現(xiàn)代汽車今天證實(shí)，2020款索納塔將以全新平臺(tái)為基礎(chǔ)，最終將在未來應(yīng)用于其他車型。其他型號(hào)可能包括下一代Santa Fe。

正如我們所看到的，2020現(xiàn)代索納塔為公司展示了一種全新的造型語言，將“層疊式格柵”演變?yōu)樾碌?ldquo;數(shù)字脈沖級(jí)聯(lián)格柵”布局。還有一個(gè)完全重新設(shè)計(jì)的后端，全寬式尾燈和集成擾流板。

然而，另一個(gè)重大變化是轉(zhuǎn)向復(fù)雜的第三代平臺(tái)。該平臺(tái)不僅有助于新車型增加內(nèi)部空間，還可提高效率，安全性和駕駛性能。

公司稱之為安全性，是一種多負(fù)荷路徑結(jié)構(gòu)，采用“熱沖壓”方法和高強(qiáng)度鋼制成。該結(jié)構(gòu)能夠在碰撞過程中吸收更多能量，特別有助于保護(hù)乘客艙。

在駕駛特性方面，該公司稱新平臺(tái)有望提高動(dòng)力和駕駛性能。更具體地說，該平臺(tái)旨在容納下一代“Smartstream Powertrain”系列。

除此之外，該結(jié)構(gòu)還經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的氣流，協(xié)助控制熱量，同時(shí)優(yōu)化性能。所涉及的空氣動(dòng)力學(xué)還可通過改善氣流來提高車輛穩(wěn)定性，同時(shí)最大限度地提高效率。

平臺(tái)如何提高穩(wěn)定性?嗯，它支持動(dòng)力總成和重型部件的較低安裝點(diǎn)，以降低重心。在談到新平臺(tái)和下一代索納塔時(shí)，現(xiàn)代建筑副總裁Fayez Abdul Rahman說：

“通過實(shí)施第三代平臺(tái)，新一代索納塔有望在整體車輛性能方面提供世界級(jí)的價(jià)值。從新的Sonata車型開始，現(xiàn)代將逐步擴(kuò)大新平臺(tái)的使用范圍，為客戶提供駕駛樂趣和舒適感。“

如上所述，2020 Sonata將在今年下半年首次亮相該平臺(tái)，然后將其應(yīng)用于現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)的其他車型。作為指導(dǎo)，現(xiàn)代起亞'Y7'平臺(tái)用于支撐當(dāng)前的索納塔，也與起亞Optima共享，而目前的圣達(dá)菲使用的是上一代索納塔上使用的'Y6'平臺(tái)。