評測福美來2 1.6L自動怎么樣及鄭州日產(chǎn)帕拉丁XE 4x4多少錢

福美來2在今年前4個(gè)月里，累計(jì)銷售了18851輛，雖然成績不錯(cuò)，但它還算不上是市場中的大贏家，因?yàn)楦Ｃ纴?的勁敵們“吞噬”市場的能力更為驚人，而且步調(diào)也更快，無論是伊蘭特、凱越，還是飛度，都用最快的速度完善了產(chǎn)品系列，同時(shí)也贏得了更多的銷量，海南馬自達(dá)遲緩的“出牌”速度卻束縛了福美來2的表現(xiàn)，長時(shí)間憑借1.8 L自動和1.6 L手動兩款車型與強(qiáng)手抗衡，無疑于將市場份額拱手相讓。不過現(xiàn)在福美來2家族終于又多了一個(gè)成員，借1.6 L車型動力升級之機(jī)，海南馬自達(dá)推出了福美來21.6 L自動擋。

福美來2良好的市場表現(xiàn)主要應(yīng)該歸功于均衡的性能，以及始終能夠跟得上形勢的價(jià)格，而外形對其銷量的幫助或許并不大，不過在2004年，福美來2倒是做過一次外形改動，最明顯的地方就是將五邊形的散熱格柵由網(wǎng)狀變?yōu)榱藱M杠，與馬自達(dá)品牌目前的新車型靠攏，效果還算不錯(cuò)。這次，福美來2在外形上繼續(xù)了一些小改動，后尾燈上增加了三道透明細(xì)條，同時(shí)夜間開啟時(shí)的燈光效果也變成了“滿天星光”，而豪華款還在外后視鏡上增加了轉(zhuǎn)向燈。

除了推出自動擋之外，1.6 L福美來2此次的另一個(gè)賣點(diǎn)就是“新動力”，不過這個(gè)“新”并沒有直白地表現(xiàn)在動力提升上，而是體現(xiàn)在了技術(shù)上。福美來21.6 L車型依舊采用的是馬自達(dá)1.6ZM發(fā)動機(jī)，最大功率71 kW，最大扭矩為140 N·m，但此次增加了VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)可以使得發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下依然保持高扭矩的輸出;另外，發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)(Immobilizer)也是新增添的一個(gè)功能，有了它的保護(hù)，即使竊賊復(fù)制了機(jī)械結(jié)構(gòu)相同的鑰匙，仍無法啟動發(fā)動機(jī)。

我們曾經(jīng)不止一次地試駕過福美來21.6 L的手動擋車型，這款馬自達(dá)的1.6MZ發(fā)動機(jī)雖然各項(xiàng)參數(shù)不弱，但有凌厲表現(xiàn)的時(shí)候并不多，多數(shù)情形下，駕駛者反而會覺得它溫和，而這種感覺在自動擋車型上變得更為明顯了。車內(nèi)變速器面板采用了傳統(tǒng)的直排式，操作簡單明了，但這款4擋自動變速器在怠速下的換擋感覺卻是有些特別，擋位掛入后，變速器的瞬間沖擊十分明顯，甚至車身也會隨之有一個(gè)明顯的顫動，而這種感覺在對手那里是找不到的。

變速器在行駛中的表現(xiàn)則要好得多，不但換擋時(shí)機(jī)合理，而且相當(dāng)平順，先前的頓挫感在正常行駛中變的無影無蹤。提速沒有成為福美來21.6 L自動擋的強(qiáng)項(xiàng)，變速器雖然能夠聰明地選擇保持擋位還是降擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也在伴隨著噪聲一起快速飆升，但速度表卻是不緊不慢地變化著，不過這倒不能算作弱點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)型家用轎車一味強(qiáng)調(diào)動力反而并不明智，各項(xiàng)性能均衡穩(wěn)定才是最重要的。1.6 L自動擋延續(xù)了福美來2一貫的“中性”駕駛感覺，在駕駛過程中，無論是方向盤力度，還是腳下的踏板，都不會給你留下深刻的影響，沒有過于顯明的個(gè)性，而這也正好迎合了大眾的口味。

此次海南馬自達(dá)推出的1.6 L自動擋分為舒適型和豪華型，價(jià)格與老對手伊蘭特、凱越的相應(yīng)車型極為接近，分別為12.76萬元和13.86萬元。與舒適型相比，豪華型除了外后視鏡轉(zhuǎn)向燈外，還增配車身側(cè)包圍、鍍鉻門把手、后視鏡電動除霜、電動天窗、倒車?yán)走_(dá)、CD由單碟增為6碟，內(nèi)飾中還有仿桃木飾板點(diǎn)綴，由此感覺這1萬元的差價(jià)倒還是物有所值。

帕拉丁是我一直想要試駕的一款SUV。我很想弄明白，它那小巧靈動的身體里何以蘊(yùn)藏著那樣強(qiáng)勁的動力?在南岸8公里附近的一個(gè)廢棄的工地，我試駕了帕拉丁，終于明白，鄭州日產(chǎn)為何要將這款SUV取名帕拉丁——一位傳說中驍勇善戰(zhàn)的英雄。

外形：前衛(wèi)時(shí)尚

帕拉丁看起來更像一個(gè)個(gè)性十足的青年精英。整個(gè)車身線條簡潔有力，具有NISSAN獨(dú)特風(fēng)格的前臉與前保險(xiǎn)杠連接為一個(gè)整體，車頭剛勁有力，既陽剛又不失圓滑。水晶大燈、高亮前霧燈，寬大的后視鏡，分布十分和諧。再從側(cè)面看，帕拉丁的前門把手正好處于黃金分割處，將整個(gè)車身線條完美地分割，運(yùn)動感十足。車頂還配有結(jié)實(shí)的行李架，可以方便地在車頂放置物品。打開車門，米黃色的淺色內(nèi)飾令人眼前一亮，仿桃木飾板鑲嵌的中控臺，精致的座椅，高品質(zhì)的“松下”音響系統(tǒng)……如此精心的設(shè)計(jì)令我感到接下來的試駕會是一場舒適之旅。

操控：輕松自如

轉(zhuǎn)動鑰匙，點(diǎn)火，帕拉丁輕松地啟動了。方向盤手感好，反應(yīng)比較靈敏，檔位安排很緊湊，制動系統(tǒng)也很好用。我開著帕拉丁在工地坑洼不平的土路上行駛，路感很清晰，但是震感幾乎都被底盤吸收掉了。在我的前面有一個(gè)足有25度角的陡坡。我想，測試車子動力的時(shí)候到了。踩下油門，四驅(qū)車在很低的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，猛地向前方大陡坡駛?cè)?，感覺在沖向坡頂?shù)倪^程中帕拉丁竟然在不斷加速，一會兒就毫不費(fèi)力地開上了大土坡。

安全：體貼周到

帕拉丁的安全設(shè)施很齊全。它秉承了NISSAN的“三重防護(hù)”理念，即“資訊防護(hù)”、“操作防護(hù)”和“碰撞防護(hù)”，設(shè)有雙安全氣囊、電子式ABS、前后排安全帶、碰撞吸能區(qū)、潰縮式可調(diào)方向盤、后車門兒童安全鎖、前后霧燈、高位制動燈、車門防撞桿等，有效地保護(hù)了駕乘者的安全。從整體結(jié)構(gòu)來說，帕拉丁操縱起來很輕松，內(nèi)部設(shè)計(jì)人性化，乘坐非常舒適，這也從根本上減少了事故發(fā)生的概率。