馬自達(dá)高管表示新的2.0升Skyactiv X動(dòng)力裝置仍需要一段時(shí)間才能進(jìn)入北美市場(chǎng)

馬自達(dá)高管表示，新的2.0升Skyactiv-X動(dòng)力裝置仍需要一段時(shí)間才能進(jìn)入北美市場(chǎng)。Skyactiv-X是一款高壓縮汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其16：1壓縮比可與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。

“我們有很多的技術(shù)。我們正在引進(jìn)每項(xiàng)技術(shù)每個(gè)區(qū)域時(shí)，時(shí)間是正確的，”馬自達(dá)北美公司首席執(zhí)行官莫羅正宏在SAE國(guó)際會(huì)議WCX說，根據(jù)汽車新聞。Moro表示雖然Skyactiv-X確實(shí)可以通過EPA排放法規(guī)，但對(duì)于馬茲達(dá)斯來說，它并不是直接的管道; 稍微不那么鐵桿的Skyactiv-G將首先被修改。

據(jù)報(bào)道 ，新款馬自達(dá)3中的2.5升Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)將配備2.0升Skyactiv-G，它還具有大膽的壓縮比：據(jù)馬自達(dá)稱，它的比例為14：1是最高的任何生產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，Moro沒有說明Skyactiv-G到達(dá)的確切時(shí)間表。2.5升“大塊”的壓縮比現(xiàn)在可為13：1。

在2019款車型年的Miata敞篷跑車中，2.0升Skyactiv-G的功率為181馬力，斯洛伐克早期的歐規(guī)規(guī)格泄漏提到2.0升3的動(dòng)力系數(shù)為164馬力。最重要的是通過能夠從汽油中提取更多能量來提高熱效率，并且從G移動(dòng)到X將提高燃料經(jīng)濟(jì)性在提供更多動(dòng)力的同時(shí)提高20-30%。如果要相信斯洛伐克的規(guī)格，Skyactiv-X將在Mazda3中制造178h p和164 lb-ft 。