評測全新寶馬X1怎么樣及謳歌TL 3.5標(biāo)準(zhǔn)版多少錢

有了寶馬X5、寶馬X6以及寶馬X3，我們第一反應(yīng)就會(huì)想到寶馬X1時(shí)，都會(huì)覺得它是一款SUV車型，而且是寶馬SUV陣營里級別最低的一款，而在寶馬汽車的概念里，它是一款SAV，“Sport Activity Vehicle”的縮寫，可譯為“高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車”，即從外形上看像越野車，但卻像轎車一樣舒適，并兼具運(yùn)動(dòng)性。

另外有一種說法就是寶馬X1是寶馬1系的SUV版本，而實(shí)際上寶馬X1的車身大小看起來卻和寶馬X3差距不大，其中寶馬X1的車身尺寸為4454mm/1798mm/1545mm，而寶馬X3的車身尺寸為4565mm/1853mm/1674mm，而且兩者擁有相同的軸距。事實(shí)上這款車型的確與寶馬3系有著千絲萬縷的關(guān)系，它們在同一工廠生產(chǎn)，因此寶馬X1可以說是在寶馬3系的底盤上改造而來的一款車。

當(dāng)我看到它時(shí)，始終覺得它是一款為女性打造的SUV，可能是因?yàn)樗`屬寶馬X系，并且車身尺寸是其中最小的，因此被稱為入門級寶馬SUV，也不為過。它就是用來完善寶馬“X”系的，它的到來無疑讓寶馬家族增加了一個(gè)全新的細(xì)分市場。偏小眾的定位以及寶馬家族偏高端的血統(tǒng)以及偏高的售價(jià)，都注定其只能成為少數(shù)人的消費(fèi)品。

班戈已經(jīng)離席，但是寶馬家族的車型最終還是趨向了統(tǒng)一，這點(diǎn)從X1的外形上就可以看出來：寶馬經(jīng)典的雙腎格柵更為大氣，還增加了更為激進(jìn)的亞光銀豎直的裝飾條，仍然是雙天使眼前燈，但是增加了一個(gè)銳利的眉毛。霧燈設(shè)計(jì)的很高，像是在顯擺其不一般的通過性。最底部的銀色底護(hù)板也讓其增加了幾分氣勢，有了這樣的前臉點(diǎn)綴，絲毫看不出去它的小氣。

側(cè)面能或多或少的暴露其偏公路行駛的本性，車身偏向緊湊，整體車身呈扁平狀，車身的腰線設(shè)計(jì)也比較鋒利，18寸的鋁合金輪轂，而且一眼便能看出它擁有較低的扁平比，這些信息都在透露著其運(yùn)動(dòng)特性，而車頂?shù)男欣罴茳c(diǎn)評了其身份，多少看來都有些擁有跨界車的性質(zhì)。尾部看上去頗為圓潤，也更接近于一款跨界車。

2006年3月27日是謳歌品牌的20年周年慶，半年之后，謳歌正式登陸市場，當(dāng)時(shí)主打的兩款車型為RL和TL兩款轎車。時(shí)間過去四年了，不得不說，謳歌在市場的影響力還是稍欠火候。在幾個(gè)月前，汽車點(diǎn)評網(wǎng)測試了謳歌旗下其中一款中大型車RL，這次我們再將另一款中型車TL的體驗(yàn)與測試結(jié)果呈現(xiàn)給大家。

如果僅從外觀來看，如果不是現(xiàn)場對比，很難區(qū)分出RL與TL的區(qū)別。而細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，RL和TL雖然在車身線條與設(shè)計(jì)風(fēng)格上都極為相似，但是兩款車也非常明顯的給予自己一個(gè)準(zhǔn)確的定位，RL主打商務(wù)，TL主攻運(yùn)動(dòng)。在TL車身上，更細(xì)的前大燈、雙面五角的進(jìn)氣格柵與下方三角形進(jìn)氣格柵，都讓TL的前臉更加的犀利與尖銳。

前面之所以說不做實(shí)車對比，很難區(qū)分開兩車的區(qū)別。還有一層原因在于，作為中型車的TL，在實(shí)際的長度、寬度以及高度上都要比同家族中的大哥RL更勝一籌。僅僅是因?yàn)?775mm的軸距限制，所以它只能棲身于中型車的行列。

從側(cè)面觀看，TL的車身較之RL更加尖銳，給人感覺TL的車頭比RL更加低，而尾部又比RL顯得更翹，故此其車身形態(tài)顯得更加的尖銳，之前的RL測試文章中說到它的造型與其謳歌品牌的車標(biāo)極為形似，那本次的TL將更是貼近“A”字標(biāo)的設(shè)計(jì)。

如果說之前我們覺得RL的輪圈不夠質(zhì)感，那么TL的五輻鏤空輪圈的樣式就顯得更加的運(yùn)動(dòng)，其配備的米其林P245/50 R17的輪胎，無論在尺寸還是在性能上講，在同級車中也是出類拔萃的。

相對于RL尾部的平緩，謳歌TL的尾部則稍顯犀利，如果搭配上前臉與車身觀察，整個(gè)車身棱角分明，極為凌厲。給人一種“變形金剛”的感覺。尤其是與RL尤顯不同的擾流板與寬扁的排氣管，讓謳歌TL更加奠定了它區(qū)分開RL的商務(wù)路線而奔向其特有的運(yùn)動(dòng)方向。