雷克薩斯將于2021年推出車(chē)對(duì)車(chē)車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)

豐田正式制定計(jì)劃，到2021年在市場(chǎng)大規(guī)模推出“會(huì)說(shuō)話(huà)的汽車(chē)”。不，這家汽車(chē)制造商并不是指具有數(shù)字化聲音的車(chē)輛，這種趨勢(shì)在20世紀(jì)80年代末消失了。豐田的“會(huì)說(shuō)話(huà)的汽車(chē)”將利用短程無(wú)線(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)對(duì)車(chē)(V2V)和車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)通信。

通過(guò)允許各種汽車(chē)相互“交談”以及環(huán)境，該公司希望能夠預(yù)防成千上萬(wàn)的不必要的事故。

這些“會(huì)說(shuō)話(huà)的汽車(chē)”配備了專(zhuān)用的短程通信或DSRC系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)V2V和V2I(統(tǒng)稱(chēng)為V2X)傳輸。該技術(shù)本質(zhì)上是Wi-Fi的衍生產(chǎn)品，可以每秒數(shù)次來(lái)回傳遞信息。在車(chē)輛的情況下，該信息包括其位置，速度和加速度，駕駛員可以用來(lái)避免碰撞的所有知識(shí)點(diǎn)。在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，DSRC可以幫助警告駕駛員即將出現(xiàn)的跡象，危險(xiǎn)和道路狀況。

除了安全性，DSRC技術(shù)還可以提高效率和價(jià)格。自1999年以來(lái)，已經(jīng)為汽車(chē)公司分配了5.9 GHz頻段的頻譜塊用于V2X通信。這意味著該技術(shù)不需要蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，這將導(dǎo)致用戶(hù)累積額外的運(yùn)營(yíng)商費(fèi)用。所有DSRC系統(tǒng)也遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此來(lái)自不同汽車(chē)制造商的車(chē)輛可以輕松進(jìn)行通信。

2015年，豐田首次在部署了配備DSRC的車(chē)輛。到目前為止，已有超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)配備該技術(shù)的豐田和雷克薩斯汽車(chē)在該國(guó)銷(xiāo)售。在，該品牌繼續(xù)與其他汽車(chē)制造商和運(yùn)輸部合作開(kāi)發(fā)基于DSRC的V2X技術(shù)。

豐田汽車(chē)北美公司首席執(zhí)行官吉姆倫茨說(shuō)：“通過(guò)DSRC技術(shù)，讓車(chē)輛的智能系統(tǒng)更廣泛，更有效地進(jìn)行協(xié)作，我們可以幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)從死機(jī)事故中零死亡，更好的交通流量和更少擁堵的未來(lái)。” “我們相信所有汽車(chē)制造商采用更大的DSRC不僅可以幫助駕駛員更安全有效地到達(dá)目的地，而且還有助于為未來(lái)的連接和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。”