令人驚嘆的起亞Stinger是一款優(yōu)雅的跑車

終于來了!令人驚嘆的起亞Stinger是一款優(yōu)雅的跑車，以法蘭克福車展上的2011 Kia GT Concept為基礎(chǔ)，現(xiàn)已開始全面生產(chǎn)，并于今天在英國開始銷售，價格為31,995英鎊。毒刺(Stinger)是起亞歷史上最具冒險精神的車型，是該公司的首款經(jīng)典豪華旅行車，也是首款引入歐洲的后輪驅(qū)動車型。在頂級雙渦輪V6裝扮中，它也是有史以來最快的起亞，時速為0-60英里/小時，為4.7秒。

制作了六年，在歐洲設(shè)計工作室由總裁兼首席設(shè)計官Peter Schreyer和首席設(shè)計官Gregory Guillaume主持，在法蘭克福工作室進行了設(shè)計。原型車涵蓋了相當于27次赤道的旅行，并在歐洲，亞洲，中東以及北美和南美進行了極端氣候測試，以使汽車完美無缺，并且每個開發(fā)模型都進行了至少480圈(10,000公里)曲折的紐伯格林教堂。起亞的車輛測試和高性能開發(fā)主管Albert Biermann領(lǐng)導(dǎo)了測試體系。

英國提供了五種版本，全部配備渦輪增壓直噴發(fā)動機和八速自動變速箱，并配備先進的電子駕駛輔助系統(tǒng)和連接系統(tǒng)。GT-Line和GT-Line S提供2.0升244bhp T-GDi汽油發(fā)動機或2.2升197bhp CRDi渦輪柴油發(fā)動機的選擇，而頂級的GT S僅使用3.3升365bhp雙渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓V6。GT S是該系列中速度最快，功能最強大的型號，還具有可調(diào)節(jié)的電子懸架阻尼和Brembo制動器。

Gran turismo，不是跑車

斯廷格(Stinger)是一位經(jīng)典的大型旅行車，而不是硬邊跑車。追溯到一個時代，旅行就是旅途中的快樂，而到達最終目的地可能是反高潮。

“毒刺手與第一個到來無關(guān)，”格雷戈里·紀堯姆(Gregory Guillaume)說。“這輛車全是旅程。這與激情有關(guān)。”

它的靈感來自于紀堯姆(Jaillaume)于1970年代在法國長大的優(yōu)雅的大旅行家，從巴黎到圣特羅佩(St Tropez)以及里維埃拉(Riviera)的其他名勝區(qū)，毫不費力地將乘員帶走。甚至在小男孩紀堯姆(Guillaume)為優(yōu)雅的大型旅行社繪制自己的想法時，他希望有一天它們能成為現(xiàn)實。它們是他對2011 GT Concept以及后來的Stinger的靈感。

毒刺(Stinger)具有經(jīng)典的gran turismo比例–長引擎蓋，短前懸，軸距長，駕駛室位于汽車后部，寬肩下方長后懸以及腰部有“可樂瓶”壓區(qū)。它為起亞的大膽和令人振奮的未來樹立了榜樣，是該公司從純粹理性，耐用，以價值為中心的汽車制造商向能夠在需求，設(shè)計和技術(shù)上與世界一流競爭的汽車過渡的最后一步。

這可能是一種新的起亞，但是自Schreyer自2006年加入以來，該公司就一直保持著良好的設(shè)計靈感。紀堯姆(Guillaume)所說的“時尚鯊魚”前端對起亞安裝在復(fù)雜大燈單元之間的“虎鼻”格柵有了新的解釋。擋風玻璃上有一個鋸齒狀的上邊緣。側(cè)面很簡單，沒有裝飾。視覺上的吸引力還來自大型下部格柵和進氣口，深色鉻高光和大膽的后擴散器，汽油型號具有四排氣管，柴油型號具有雙排氣管。GT-Line和GT-Line S版本上有18英寸合金輪轂，GT S上有19英寸輪轂。

外觀上的裝飾確實有助于空氣動力學(xué)，并確保汽車能夠在高速下保持穩(wěn)定。后輪拱前部有氣簾，后輪拱后部有鰭狀ill，以減少湍流空氣繞過大輪和輪胎時的尾流。Stinger的最終形狀要求設(shè)計師和空氣動力學(xué)家密切合作，以使汽車周圍的氣流盡可能清潔，而又不影響其令人驚嘆的造型。

內(nèi)部適合跨旅行

Stinger的豪華內(nèi)飾融合了繭親密感和寬敞的空間，可容納5個人及其行李。乘員滑入低矮的座椅中-GT-Line和GT-Line S版本的皮革，GT S的Nappa皮革。

高架的機翼形儀表板(也用皮革覆蓋)可以進行水平掃掠，只有導(dǎo)航和信息系統(tǒng)的8.0英寸觸摸屏才能打破。皮革還裝飾有門扶手，D形方向盤和換檔桿，換檔桿也帶有鍍鉻部分。

座椅緊貼著，前排兩個具有八向電動調(diào)節(jié)功能-駕駛員一側(cè)具有記憶功能-以及兩向電動坐墊擴展器和四向電動腰部調(diào)節(jié)功能。前排座椅和方向盤均被加熱，在GT-Line S和GT S中它們也被通風，而后排外側(cè)座椅也被加熱。

鋁制控制臺，貫穿機艙的鍍鉻條帶，絨面革般的車頂內(nèi)襯，緞面鍍鉻室內(nèi)門把手，合金踏板，不銹鋼車門防擦板和五個航空靈感的輪輻圓形空氣增強了豪華的氛圍。通風口。

為了提高舒適度，每個型號都配備了雙自動空調(diào)，同時為駕駛員提供幫助的是7.0英寸LCD薄膜晶體管(TFT)監(jiān)控集群和可自定義的抬頭顯示器，該顯示器可以顯示關(guān)鍵信息-速度，導(dǎo)航說明以及音頻，巡航控制和盲點檢測信息–將投射到擋風玻璃上。GT-Line S和GT S還具有360度環(huán)視監(jiān)視器。

每種型號都有一個具有MP3兼容性的DAB收音機和帶有語音識別和音樂流的藍牙。在GT-Line中，有一個九揚聲器音響系統(tǒng)，帶有前置座椅下低音炮，而GT-Line S和GT S具有音樂廳質(zhì)量的15揚聲器harman / kardon高級系統(tǒng)，帶有低音炮，外部放大器和前置中置揚聲器。它具有Clari-Fi功能，可以恢復(fù)數(shù)字音樂文件被嚴重壓縮時經(jīng)常丟失的聲音，而QuantumLogic環(huán)繞聲功能則可以重新分配原始錄音的信號，以實現(xiàn)多維播放。

動力總成經(jīng)過完美調(diào)整，適合長途旅行

大型旅行團不僅要美麗，舒適和豪華，而且還必須快。為斯廷格(Stinger)選擇的三臺渦輪增壓發(fā)動機非常適合用作長途旅行。

一方面，3.3升雙渦輪增壓V6 T-GDi是有史以來最快的起亞，0-60英里/小時的時間為4.7秒，最高時速為168英里/小時，而2.2升的CRDi的混合燃料50.4mpg的消耗使它的旅行范圍舒適地超過了600英里。介于兩者之間的是2.0升T-GDi，可提供兩者的最佳性能：在5.8秒內(nèi)從0-60mph加速，綜合燃油經(jīng)濟性為35.8mpg，使其能夠覆蓋450英里以上，而駕駛員無需停車用作燃料。

2.0升T-GDI(渦輪增壓汽油直噴)發(fā)動機在6,200rpm時可產(chǎn)生244bhp的功率，從1,400rpm到3500rpm時可產(chǎn)生353Nm的扭矩，從而確保了出色的駕駛性能。3.3升T-GDi V6能夠以6,000rpm的速度提供365bhp的功率，并具有5??10Nm的巨大扭矩，這種扭矩甚至更加廣泛-從1,300rpm開始，一直持續(xù)到4,500rpm。2.2升CRDi在3,800rpm和440Nm的扭矩下可提供197bhp的功率，也可在1,750至2,750rpm的較大范圍內(nèi)提供。

所有版本均通過電子八速自動變速箱驅(qū)動后輪。它是內(nèi)部設(shè)計的，可為駕駛員提供即時換檔和最佳燃油效率的獎勵。起亞(Stinger)的變速箱標志著起亞(Kia)首次使用離心擺式(CPA)變矩器，這種變矩器更常見于航空和賽車應(yīng)用中。CPA降低了傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動。

變速箱提供多達五個不同的換檔和油門程序，可通過汽車的電子駕駛模式選擇器進行訪問。駕駛員可以離開汽車自行換擋，也可以使用裝有方向盤的撥片來換擋。所有型號均安裝了限滑差速器，因此扭矩可在最大抓地力下傳遞至后輪。

起亞的發(fā)動機停止/啟動系統(tǒng)ISG是確保汽車靜止時不浪費燃油，不向大氣排放廢氣的標準。駕駛員一旦制動至靜止狀態(tài)，發(fā)動機便會熄火，并在釋放制動踏板后重新啟動。

為確保乘員能夠享受Stinger渦輪增壓發(fā)動機的精致運動氣息，該汽車是首款配備主動聲音系統(tǒng)的起亞。這樣可以通過汽車的音頻系統(tǒng)而不是更傳統(tǒng)的致動器將引擎音符傳遞到駕駛室。它是在歐洲設(shè)計的，可以根據(jù)驅(qū)動器已選擇的五個可編程設(shè)置中的哪個，通過“驅(qū)動器模式選擇器”進行自定義。

舒適運動：理想的Gran Turismo組合

Gran Turismo必須在其旨在覆蓋的長途路程上為乘員提供卓越的舒適感，但同時也必須獎勵熱情的駕駛員。毒刺滿足了這些需求。右駕車在英國經(jīng)過了額外的測試，以應(yīng)對該國道路的獨特挑戰(zhàn)。

所有版本的前部均通過MacPherson撐桿實現(xiàn)了完全獨立的懸掛，后部采用了雙叉骨的五連桿機構(gòu)，但有兩種不同的系統(tǒng)。GT-Line和GT-Line S具有被動設(shè)置，而GT S引入了自適應(yīng)動態(tài)穩(wěn)定阻尼控制(DSDC)，可以通過驅(qū)動器模式選擇器進行更改。DSDC允許駕駛員選擇更舒適的“普通”設(shè)置或“運動”設(shè)置，以引入更大的阻尼力。

起亞的機架式電機驅(qū)動式電動助力轉(zhuǎn)向(R-MDPS)的可變比率版本已安裝到GT S等級，也可以通過驅(qū)動器模式選擇器進行調(diào)整。普通設(shè)置需要較少的從中心轉(zhuǎn)向的努力，隨著增加的鎖定，其逐漸變得牢固。運動需要更多的初始努力，而較短的齒輪裝置則通過減少對較大轉(zhuǎn)向輸入的需求來確保更快速的響應(yīng)。

Stinger的制動器比起亞以前的任何起亞車型都進行了更多的開發(fā)工作，以確保它們達到發(fā)動機的性能。對于2.0升T-GDi和3.3升T-GDi V6型號，在四個角處都有通風盤，而對于2.2升CRDi型號，則有通風前盤和實心后盤。

用于3.3升GT S的盤式制動器是與Brembo共同開發(fā)的，在前部為350mm，在后部為340mm，帶有開槽和開槽，即使在反復(fù)多次頻繁使用的情況下，也能提供高熱容量和低衰減。它們是在奧地利，德國和西班牙以及紐伯格林周圍一些最高的山口上開發(fā)的。有四活塞前卡鉗和雙活塞后卡鉗。

GT-Line和GT-Line S有18英寸合金輪轂和225/45 R18輪胎，而GT S具有19英寸合金輪轂和225/40 R19輪胎，甚至更寬的255/35 R19輪胎。后方。

配備齊全，可滿足現(xiàn)代Gran Turismo的生活

Stinger可能喚起人們對Gran turismos黃金時代的回憶，但它不是復(fù)古汽車。其先進的駕駛員輔助系統(tǒng)考慮到道路更加繁忙，而且比以往分散了更多的注意力，而其8.0英寸觸摸屏信息系統(tǒng)則承認駕駛員不再使用地圖來尋找周圍的道路，而是希望汽車能夠引導(dǎo)他們到達目的地，并且他們希望在整個旅程中保持完全的聯(lián)系。

所有版本均具有自動緊急制動功能，如果駕駛員未能對潛在事故做出響應(yīng)，該系統(tǒng)會自動進行干預(yù)以使汽車停下來;此外，還提供車道保持輔助系統(tǒng)以防止駕駛員意外駛?cè)胂噜徿嚨?，并提供遠光輔助系統(tǒng)來調(diào)節(jié)大燈根據(jù)其他交通和當?shù)卣彰鳌ｑ{駛員注意警告警告疲倦的駕駛員該休息一下了，這里有一個限速信息系統(tǒng)。

GT-Line S和GT S通過盲點檢測和后方交叉交通警報功能對此進行了補充：這兩者共同為駕駛員提供了額外的一雙眼睛，在改變車道或駛出時警告車輛駛離他或她的視線平行的停車位。主動式引擎蓋是所有三種裝飾等級的標準配置，可為碰撞中的行人頭部提供額外的保護。

Stinger的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)與車輛穩(wěn)定管理系統(tǒng)(VSM)鏈接在一起，可以在駕駛員沒有任何干預(yù)的情況下糾正潛在的打滑現(xiàn)象。VSM集成了新的動態(tài)扭矩矢量系統(tǒng)，該系統(tǒng)可監(jiān)視駕駛員的輸入和道路狀況，并自動將動力和制動力施加到內(nèi)部后輪，以最大程度地減少轉(zhuǎn)向不足并增強操控性和轉(zhuǎn)向感。

標準的觸摸屏導(dǎo)航具有完整的歐洲地圖和交通消息通道。Stinger還具有TomTom的Kia Connected Services，可以訪問交通，高速攝像機和天氣信息，以及多個類別的本地搜索詳細信息。借助Android Auto和Apple CarPlay連接功能進行了補充，這些功能通過適當?shù)闹悄苁謾C上的預(yù)下載應(yīng)用程序，通過語音命令將汽車鏈接到地圖，音樂，播客和文本。

有前后USB端口，而GT-Line S和GT S帶有無線電話充電器。

Stinger的標準油漆是日落黃，而珍珠白，午夜黑，陶瓷灰，HiChroma紅和Panthera金屬是可收費的選擇。Stinger帶有三種內(nèi)部顏色選擇，黑色皮革，灰色皮革或紅色皮革。