中國(guó)汽車出口重心轉(zhuǎn)向歐洲和東南亞，印度和非洲市場(chǎng)不再是主要目標(biāo)

經(jīng)過(guò)調(diào)研，最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車出口正迎來(lái)重大變化。Canalys調(diào)研機(jī)構(gòu)指出，自2020年以來(lái)，中國(guó)汽車出口量不斷攀升。在2022年，中國(guó)超越德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó)，同比增長(zhǎng)55.3%。在2023年第一季度，中國(guó)更超過(guò)日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)，其中新能源汽車（NEV）出口量的增長(zhǎng)是整體出口增長(zhǎng)的主要原因。據(jù)Canalys預(yù)計(jì)，到2023年，中國(guó)汽車出口總量有望達(dá)到440萬(wàn)輛，其中NEV的占比有望超過(guò)30%。

目前，中國(guó)新能源汽車企業(yè)具備諸多優(yōu)勢(shì)，包括在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域處于先發(fā)優(yōu)勢(shì)地位，產(chǎn)能充足，產(chǎn)品交付周期短，性價(jià)比高以及產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)大。同時(shí)，中國(guó)品牌車企的崛起也對(duì)外資品牌構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)壓力，外資品牌的轉(zhuǎn)型滯后和技術(shù)研發(fā)進(jìn)度不及預(yù)期等問(wèn)題也為中國(guó)企業(yè)提供了機(jī)遇。

中國(guó)汽車出口的重心區(qū)域已從非洲、中亞和南亞等地轉(zhuǎn)移到歐洲、東南亞等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)。根據(jù)數(shù)據(jù)，中國(guó)出口到歐洲的輕型車從2020年的占比5.9%增長(zhǎng)到了2022年的22%，而出口到東南亞的輕型車在同期也從7.6%增長(zhǎng)到14.3%。與此同時(shí)，中國(guó)出口汽車的平均售價(jià)從2021年的11.2萬(wàn)元人民幣增長(zhǎng)到了14萬(wàn)元人民幣，漲幅超過(guò)了25%。

這些數(shù)據(jù)表明中國(guó)汽車出口行業(yè)正在取得顯著進(jìn)展，并且中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。隨著中國(guó)汽車出口市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和優(yōu)勢(shì)的增強(qiáng)，中國(guó)汽車行業(yè)將繼續(xù)在全球舞臺(tái)上發(fā)揮重要作用。