2023年上半年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量：自主品牌崛起，合資品牌面臨壓力

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2023年6月份的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，為我們揭示了中國(guó)車(chē)市上半年的銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)。讓我們來(lái)看看自主品牌的崛起和合資品牌所面臨的壓力。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年6月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的零售銷(xiāo)量為189.4萬(wàn)輛，同比下降了2.6%。雖然與去年6月受到購(gòu)置稅減免政策刺激時(shí)的高基數(shù)相比下降，但環(huán)比卻上升了8.7%。整個(gè)上半年的累計(jì)銷(xiāo)量為952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%，顯示出車(chē)市今年以來(lái)的活躍表現(xiàn)。

銷(xiāo)量排行榜上的情況可謂是喜憂(yōu)參半。自主品牌普遍上漲，而合資品牌則普遍下滑。無(wú)論是單月還是半年累計(jì)銷(xiāo)量，傳統(tǒng)的合資品牌如南北大眾、南北豐田、通用、日產(chǎn)等都面臨不同程度的下滑。尤其是東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷(xiāo)量同比下滑了近25%，顯示出合資品牌面臨的壓力不容忽視。

目前，合資品牌不得不參與價(jià)格戰(zhàn)，但即使在如此大力度的優(yōu)惠和不斷推出重磅新車(chē)的情況下，這些主流合資品牌的銷(xiāo)量仍在下滑，這意味著消費(fèi)者已不再盲目追求合資品牌，對(duì)它們的壓力越來(lái)越大。

在自主品牌中，長(zhǎng)城是唯一一家在銷(xiāo)量榜上出現(xiàn)下滑的品牌，上半年銷(xiāo)量下降了17.3%。長(zhǎng)城目前面臨一些困境，一方面是一些設(shè)計(jì)過(guò)于夸張，例如最新發(fā)布的改款哈弗H6，另一方面，長(zhǎng)城推出了Hi-4四驅(qū)技術(shù)，并推出了摩卡DHT-PHEV等新車(chē)型，這些車(chē)型的設(shè)計(jì)和售價(jià)回歸正常，有望幫助長(zhǎng)城走出困境。

值得一提的是，比亞迪成為上半年銷(xiāo)量榜冠軍。6月份，比亞迪的零售銷(xiāo)量達(dá)到23.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到12.2%。而上半年比亞迪總共賣(mài)出了115.45萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)80%，已經(jīng)完成了去年全年銷(xiāo)量的2/3。盡管比亞迪設(shè)定了今年至少300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，但上半年只完成了41.85%。但無(wú)論如何，比亞迪今年將再次創(chuàng)下新的銷(xiāo)量紀(jì)錄，對(duì)其他品牌來(lái)說(shuō)是難以企及的。

具體車(chē)型方面，宋PLUS在6月份銷(xiāo)量有所回落，被Model Y超越，但宋PLUS推出了冠軍版車(chē)型，相信銷(xiāo)量很快會(huì)反彈。另外，新上市的海鷗銷(xiāo)量已經(jīng)突破2萬(wàn)輛，成為比亞迪的又一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，而騰勢(shì)D9在6月份超過(guò)了別克GL8，成為MPV市場(chǎng)的新冠軍。

特斯拉也再次表現(xiàn)出色，Model Y銷(xiāo)量飆升，拿下了SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)冠位置。特斯拉中國(guó)的月銷(xiāo)量達(dá)到7.42萬(wàn)輛，超過(guò)了一汽豐田。特斯拉的品牌號(hào)召力不容忽視，即使是30萬(wàn)元左右的車(chē)型也能有如此高的銷(xiāo)量，令人稱(chēng)奇。

蔚來(lái)在前幾個(gè)月銷(xiāo)量低迷，但在6月份宣布了新的購(gòu)車(chē)權(quán)益和降價(jià)優(yōu)惠，銷(xiāo)量重新上升。蔚來(lái)上半年銷(xiāo)量重新站上萬(wàn)輛以上，環(huán)比增長(zhǎng)74%。然而，與去年同期相比，銷(xiāo)量仍然有所下降。下個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)將進(jìn)一步驗(yàn)證降價(jià)優(yōu)惠對(duì)銷(xiāo)量的促進(jìn)作用。

今年中國(guó)車(chē)市的主題是價(jià)格戰(zhàn)，許多品牌為了求得銷(xiāo)量提供了更大的優(yōu)惠。消費(fèi)者受益于價(jià)格戰(zhàn)，今年上半年汽車(chē)銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)。然而，需要注意的是，去年下半年得益于減稅政策的刺激，汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)非常好。在政策支持減弱的情況下，車(chē)市的表現(xiàn)將如何，這仍是一個(gè)未知的因素。