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博越COOL：吉利的設(shè)計(jì)飛躍與純?nèi)加透镄?/h1>
2023-08-10 14:51:00 編輯：司雁淑 來(lái)源：
導(dǎo)讀 我們之前曾試駕過(guò)博越L，該車(chē)的設(shè)計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了吉利以往的車(chē)型，展現(xiàn)了簡(jiǎn)潔耐看的風(fēng)格。然而，今天我們要評(píng)價(jià)的這臺(tái)博越COOL再次顛覆了我對(duì)吉利設(shè)計(jì)實(shí)力的看法。在博越L的基礎(chǔ)上，COOL更加大膽地進(jìn)行了設(shè)計(jì)，尤其是在前臉?lè)矫妗?

我們之前曾試駕過(guò)博越L，該車(chē)的設(shè)計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了吉利以往的車(chē)型，展現(xiàn)了簡(jiǎn)潔耐看的風(fēng)格。然而，今天我們要評(píng)價(jià)的這臺(tái)博越COOL再次顛覆了我對(duì)吉利設(shè)計(jì)實(shí)力的看法。在博越L的基礎(chǔ)上，COOL更加大膽地進(jìn)行了設(shè)計(jì)，尤其是在前臉?lè)矫妗：谏谥芯W(wǎng)的尺寸更大，內(nèi)部的鱗片設(shè)計(jì)與張力十足的貫穿式頭燈相得益彰，呈現(xiàn)出更加兇狠的外觀。這使得COOL在同價(jià)位車(chē)型中擁有出色的辨識(shí)度和吸引力。

往上看，A柱的設(shè)計(jì)也很亮眼，高而細(xì)且靠后，并且經(jīng)過(guò)黑化處理。這種設(shè)計(jì)不僅賦予了車(chē)輛獨(dú)特的外觀，還為駕駛帶來(lái)許多好處，具體的駕駛體驗(yàn)我們稍后會(huì)詳細(xì)討論。車(chē)身側(cè)面也令人驚艷，繼承了第一代博越向上收緊的腰線(xiàn)，B柱和C柱也采用了熏黑處理，整體呈現(xiàn)出俯沖前沖的姿態(tài)，給人一種動(dòng)力即將爆發(fā)的感覺(jué)。

這種設(shè)計(jì)的傳承在自主品牌中是不常見(jiàn)的，吉利能夠在多代車(chē)型中保持一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，展示了他們對(duì)自身設(shè)計(jì)的自信。

有關(guān)博越COOL與其他博越車(chē)型之間的關(guān)系，讓人感到好奇。博越L、博越X、博越COOL以及博越之間究竟有怎樣的聯(lián)系呢？

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，博越COOL可能會(huì)取代博越，或者可以視為博越X的升級(jí)版。博越COOL將成為吉利家族在10到12萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的主力車(chē)型，而12萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間將由博越L來(lái)覆蓋。這樣的劃分讓人能夠更好地理解各個(gè)車(chē)型的定位。有趣的是，博越COOL的頂配車(chē)型和博越L的最低配車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)只相差100元。

博越COOL擁有更廣泛的OTA（空中升級(jí)）范圍，即使是作為一款純?nèi)加蛙?chē)，它的電子電氣架構(gòu)也可以進(jìn)行OTA。這意味著除了車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)外，輔助駕駛、變速箱換擋邏輯甚至油門(mén)響應(yīng)等都可以通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)。這樣的功能或許會(huì)顛覆我們對(duì)燃油車(chē)OTA范圍的認(rèn)知。

駕駛這輛車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)之前提到的A柱設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。它擁有同級(jí)別中最小的3.3度A柱盲區(qū)角度，這在確保A柱安全強(qiáng)度的前提下，擴(kuò)展了視野，減小了盲區(qū)，顯著提高了行車(chē)安全。方向盤(pán)也采用了小巧的設(shè)計(jì)，上下都是平底的，這對(duì)像我這樣的腿較粗的駕駛員來(lái)說(shuō)，上下車(chē)更加方便。

動(dòng)力方面，配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與七速濕式雙離合變速器，最大馬力為181匹，最大扭矩為290牛米，百公里加速時(shí)間官方數(shù)據(jù)為7.9秒。

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，油門(mén)初段的動(dòng)力反饋很好，不會(huì)過(guò)于激烈，讓你感到車(chē)輛容易掌握。深踩油門(mén)后也能感受到明顯的爆發(fā)力。車(chē)輛提供多種駕駛模式，從經(jīng)濟(jì)、舒適到運(yùn)動(dòng)和智能模式，適應(yīng)不同需求。不過(guò)，智能模式可能需要一些優(yōu)化，因?yàn)樗谟烷T(mén)響應(yīng)上的切換略顯不順暢。

底盤(pán)表現(xiàn)偏向舒適，并且懸架行程更長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)爛路和顛簸路段更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，在連續(xù)的細(xì)小顛簸路段，懸架的反應(yīng)可能有些滯后，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)震動(dòng)，而在高速并線(xiàn)時(shí)，車(chē)身的搖擺可能會(huì)頻繁一些。

綜合來(lái)看，博越COOL以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、OTA功能以及駕駛感受，展現(xiàn)了不俗的性能。在目前市場(chǎng)環(huán)境下，推出全新的純?nèi)加蛙?chē)型著實(shí)不易，但吉利憑借實(shí)力與勇氣，推出了一款性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型。如果你不需要混動(dòng)車(chē)，用這個(gè)預(yù)算來(lái)選擇博越COOL可能是個(gè)不錯(cuò)的選擇。


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