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補(bǔ)貼后13.58萬元起售 廣汽三菱祺智EV正式上市

2021-04-21 13:16:13 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 隨著雙積分政策的正式實(shí)施,如何達(dá)到平均燃油消耗量積分(CAFC積分)和新能源積分(NEV積分)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),對于汽車廠商來說變得尤為重要。雖然2

隨著雙積分政策的正式實(shí)施,如何達(dá)到平均燃油消耗量積分(CAFC積分)和新能源積分(NEV積分)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),對于汽車廠商來說變得尤為重要。雖然2018年不列入考核標(biāo)準(zhǔn),但是在2019年和2020年新能源積分比例必須達(dá)到10%和12%的規(guī)定下,提高新能源車的生產(chǎn)占比變得非常重要。

廣汽三菱作為合資汽車品牌,也將面臨雙積分政策的考驗(yàn)。所以在推出了首款新能源車祺智PHEV后,其首款純電動車型祺智EV正式上市,這也是廣汽輸入廣汽三菱合資方的第二款新能源車。

10月13日,廣汽三菱首款純電動SUV車型——祺智EV530正式上市。祺智EV530定位為一臺純電動小型SUV,將推出鋒行版和智行版共推出2款車型,官方指導(dǎo)價為22.65萬元和23.05萬元,補(bǔ)貼后售價為13.58萬元和13.98萬元。

廣汽三菱祺智EV530其本質(zhì)就是一臺傳祺GE3 530,除了外觀有些輕微變化外,同之前上市的祺智PHEV一樣,都保留了廣汽傳祺的車標(biāo)。這種做法也是廣汽三菱在雙積分政策正式考核開始時,保證有能力賺取足夠的新能源積分最行之有效的方法之一。畢竟,想要將歐藍(lán)德PHEV引進(jìn)國內(nèi)并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,可不是短時間內(nèi)可以做到的。

新車亮點(diǎn)

1.外觀簡約時尚,富有科技感

2.最大續(xù)航里程530公里,綜合續(xù)航里程410公里

祺智EV 530是基于廣汽傳祺GE3 530打造而來,因此在外觀方面保持著高度的相似,尤其是廣汽傳祺的車標(biāo)非常顯眼。廣汽三菱為了將兩款車型有所區(qū)分,對祺智EV前保險杠的格柵造型進(jìn)行了重新設(shè)計。LED日間行車燈采納三角形設(shè)計,辨識度較高。

除了前臉細(xì)微變化外,祺智EV530輪圈采納了全新的造型,車尾尾標(biāo)也改為了祺智EV。單從外觀來看,祺智EV 530外觀設(shè)計非常的簡約時尚,富有科技感。

祺智EV530長寬高分別為4337mm/1825mm/1640mm,軸距2560mm,與廣汽傳祺GE3 530保持一致。車身側(cè)面及尾部造型與傳祺GE3 530保持一致。

至于祺智EV 530的內(nèi)飾,其中控設(shè)計依然與傳祺GE3 530保持一致。車內(nèi)中控設(shè)計風(fēng)格并沒有同外觀那樣富有科技感,而是更偏向于傳統(tǒng)汽油車的設(shè)計風(fēng)格。

配置方面,祺智EV 530配備了8英寸多媒體中控屏、CARLIFE互聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、無鑰匙進(jìn)入、自動啟停、電子手剎、自動空調(diào)、高效制動能量回收系統(tǒng)等功能。其中,CARLIFE互聯(lián)系統(tǒng)具備QQ音樂、社交出行、實(shí)時導(dǎo)航、一鍵找樁、智能語音等功能。而且智聯(lián)科技還支持遠(yuǎn)程自動診斷、車輛定位、遠(yuǎn)程啟停、遠(yuǎn)程開關(guān)門鎖、遠(yuǎn)程操縱空調(diào)等智能功能。

作為一款純電動車,續(xù)航里程、充電時間是我們最關(guān)懷的問題。廣汽三菱祺智EV 530采納的是永磁同步電機(jī)+三元鋰電池的動力組合。其中電動機(jī)最大功率為132kW,最大扭矩為290Nm。

在能量密度為160wh/kg的三元鋰電池組的加持下,其綜合續(xù)航里程為410km,等速60km/h的續(xù)航里程可達(dá)530km。祺智EV530具有快充和慢充兩種充電模式,其中快充30分鐘可充滿80%電量,而慢充8小時可充滿100%電量。

寫在最后

在雙積分政策規(guī)定下,車企生產(chǎn)了多少輛燃油車,就必須匹配一定比例的新能源車。就目前來看,新能源車更多的是銷往有燃油車車牌搖號困難和限行政策的大城市。那么問題來了,在這個新能源車還不能被絕大部分消費(fèi)者所接受的時代,如何保證雙積分完成的前提下,盡可能的將生產(chǎn)的新能源車售出呢?

很簡單,那就是鼓舞消費(fèi)者去購買新能源車,因此國家出臺了新能源車型補(bǔ)貼政策。固然,如果把握不好新能源車型和燃油車型生產(chǎn)數(shù)量的比例,就會浮現(xiàn)新能源車囤積的情況。而想要幸免這個問題也很簡單,降低燃油車的生產(chǎn)量。

廣汽三菱引入廣汽新能源車型的做法只能緩解燃眉之急,將歐藍(lán)德PHEV早日引進(jìn)國內(nèi)并轉(zhuǎn)型新能源的研究和生產(chǎn)才是正解。


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