電動捷豹F-Type可能在2021年到貨

捷豹正在考慮將于2021年推出其下一代F-Type跑車的全電動版本。

全電動推進系統(tǒng)是為英國新建的跑車進行評估的一系列動力系統(tǒng)之一。另一款是4.4升寶馬采購的V8發(fā)動機。

F-Type的替代品至少還有兩年的時間，盡管它已經(jīng)有六年了。設(shè)計總監(jiān)Ian Callum告訴Autocar，“作為專業(yè)汽車，它的壽命將比主流車型長”?？ɡ漳愤€證實，“盡管跑車不是一個很好的增長區(qū)域，但F-Type將會有未來”。

開辟純電動F型替代品將為其設(shè)計師和工程師提供生產(chǎn)設(shè)計的范圍，該設(shè)計與1961年的E-Type一樣大膽。將電池包裝在地板下方將產(chǎn)生動態(tài)有價值的低重心，并且混合鋁體結(jié)構(gòu)將在某種程度上減輕電池組的分量損失。

雖然今天的I-Pace由兩臺19kbhp電動機驅(qū)動，由90kWh電池組供電，但是當F-Type浮現(xiàn)時，電池的能量密度將有所提高，并且將有足夠的空間提供更強大的電機。將電機安裝在兩個軸上將使捷豹繼續(xù)提供后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動后軸具有扭矩偏置。

不止一個動力總成選項正在為新的F-Type運行，電氣化的可能性很大。但是，目前尚不清晰是否會同時提供汽油和電動選項。

捷豹路虎(JLR)計劃從寶馬采購代號為Project Jennifer的下一代V8汽油發(fā)動機。據(jù)稱，最新開辟的4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機可產(chǎn)生約640馬力和近600磅英尺的扭矩，這一上限將使F-Type與最強大的保時捷911相比具有競爭力。

然而，該平臺還能夠支持擬議的2 + 2雙門轎跑車(由Autocar在4月報道)，如果簽字生產(chǎn)，將在下一代F-Type之后到達并作為期待已久的替代品XK，于2014年開始銷售。

除了更節(jié)省空間和更輕，新平臺還需要能夠滿足下一代碰撞要求。其中包括翻車測試，該測試涉及將汽車從其自身高度的1.5倍點落到其頂部，而不會顯著壓碎乘客艙。

選擇汽油和電動動力系統(tǒng)會嚴峻限制純電動傳動系統(tǒng)提供的設(shè)計自由度，但會擴大F-Type的吸引力。然而，誘惑可能是簡化，大膽和電動，這將符合捷豹成為EV專用品牌的潛在未來計劃。

正如Autocar在9月報道的那樣，捷豹的母公司塔塔的投資者對該品牌現(xiàn)有的汽油和柴油車型的銷售表現(xiàn)不中意。一項激進的產(chǎn)品大修正在進行中，產(chǎn)品規(guī)劃人員已經(jīng)制定了一項策略，逐步淘汰傳統(tǒng)產(chǎn)品線，并將其替換為一系列全電動模型。

捷豹已經(jīng)憑借新款I(lǐng)-Pace在EV領(lǐng)域擁有令人印象深刻的資質(zhì)，該I-Pace受到好評并且銷售強勁。JLR UK董事總經(jīng)理Rawdon Glover最近報道了“一個為期六個月的訂單銀行，250,000個網(wǎng)站配置以及1000多個測試驅(qū)動器的請求。今天我們可以增加20%的汽車。

全球V8銷量下滑是JLR再次與寶馬分享八缸發(fā)動機的原因(上一次是德國汽車創(chuàng)造商在20世紀90年代擁有羅孚集團的原因)，這使其成為唯一的商業(yè)可行方法。

無論動力傳動系統(tǒng)如何，下一代F-Type將采納全新的鋁制密集型平臺，預(yù)計仍將在布羅姆維奇城堡組裝，并傾向于使新車更輕，更節(jié)省空間。預(yù)計將保留目前該車的雙座布局。