國內(nèi)首個5G自動駕駛公共服務(wù)平臺上線

7月26日，以“5G賦能，智慧出行”為主題的國內(nèi)首個5G自動駕駛公共服務(wù)平臺暨5G自動駕駛開放道路場景示范運(yùn)營基地啟用儀式在重慶仙桃國際大數(shù)據(jù)谷隆重舉行。作為首個入駐重慶自動駕駛5G公共服務(wù)平臺的車企,長安汽車新一代L4級自動駕駛將在重慶仙桃數(shù)據(jù)谷持續(xù)運(yùn)營兩年,為全球消費(fèi)者提供全新的智慧出行體驗(yàn),包括全自動泊車、網(wǎng)約自動駕駛車等一系列全新技術(shù)。

在此次的5G自動駕駛開放道路場景示范運(yùn)營基地啟用儀式上，仙桃數(shù)據(jù)谷，中國汽研，長安汽車，中國電信，大唐移動的高層領(lǐng)導(dǎo)均蒞臨現(xiàn)場，進(jìn)行了5G自動駕駛運(yùn)營簽約儀式。

小智趣評：5G在汽車領(lǐng)域，目前最好的應(yīng)用場景算是自動駕駛。有了5G的加持，自動駕駛技術(shù)的運(yùn)用將會逐步成熟完美。隨著自動駕駛開始慢慢地的走進(jìn)人們的生活，未來也會成為人們智慧出行生活必不可少的一部分，而特別場景下的Robo Taxi模式將會是最新實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的應(yīng)用場景。

豐田擴(kuò)大與滴滴出行在智能出行服務(wù)領(lǐng)域的合作

7月25日，豐田與滴滴出行，對于在中國深化移動出行服務(wù)領(lǐng)域的合作達(dá)成協(xié)議。為進(jìn)一步強(qiáng)化兩家公司的合作關(guān)系，豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網(wǎng)約車司機(jī)的車輛相關(guān)服務(wù)。此外，豐田將向滴滴及上述合資公司投資，投資額共計6億美元。

小智趣評：豐田對于滴滴的投資屬于其“移動即服務(wù)”戰(zhàn)略中相當(dāng)重要的一環(huán)。對于豐田來說，通過與滴滴的合作，還可以在未來導(dǎo)入符合中國本地化移動出行需求的純電動車。而對于滴滴而言，此次與豐田的合作，也是滴滴洪流聯(lián)盟的進(jìn)一步拓展。

通用自動駕駛汽車推遲自動駕駛商業(yè)化部署至19年之后

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月24日，通用汽車公司(General Motors Co)旗下自動駕駛子公司Cruise表示，由于需要對自動駕駛汽車進(jìn)行更多測試，因此自動駕駛汽車商業(yè)化部署時間將推遲至2019年之后。Cruise首席執(zhí)行官Dan Ammann表示，將在舊金山擴(kuò)大自動駕駛汽車測試，而且Cruise還在與豐田汽車公司和通用汽車公司合作，研發(fā)專用自動駕駛汽車。

小智趣評：自動駕駛實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地沒那么容易!要讓自動駕駛汽車在公共道路上不受限，并且實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行，除了需要投入比預(yù)期更多的時間和資金，還需要完善的政策法規(guī)支持。

戴姆勒和博世獲得全球首個L4級別自動泊車的許可

近日，戴姆勒攜手博世再次樹立自動駕駛之路的里程碑，全自動無人駕駛泊車功能(國際自動機(jī)工程師學(xué)會自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)L4級別)在德國獲得全球首個無人工監(jiān)督許可，這意味著無需人工監(jiān)督且無需駕駛員操作，只需點(diǎn)擊智能手機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)車輛的自動停放和歸還,全自動無人駕駛泊車，正式來到我們身邊。

戴姆勒與博世現(xiàn)已獲得巴登-符騰堡州有關(guān)部門的批準(zhǔn)，在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館停車場日常使用自動代客泊車系統(tǒng)。自動代客泊車服務(wù)可通過智能手機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。自動代客泊車是全球首例正式獲準(zhǔn)投入日常使用的全自動無人駕駛泊車功能(國際自動機(jī)工程師學(xué)會自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)L4級別)。

小智趣評：此次巴登-符騰堡州相關(guān)部門的批準(zhǔn)，為未來全球其他停車場獲批提供自動泊車服務(wù)開創(chuàng)了先河。自動駕駛和自動泊車是未來出行的重要組成部分，誰能最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)落地，誰將會在新賽道上繼續(xù)領(lǐng)跑。

華晨寶馬建成全球首個5G汽車生產(chǎn)基地

7月22日，華晨寶馬宣布，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地近日實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的第一次技術(shù)迭代，移動網(wǎng)絡(luò)終端傳輸速率提升至1Gbps，由此正式成為全球首座5G汽車生產(chǎn)基地。

據(jù)官方介紹，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地采納中國聯(lián)通和中國移動雙運(yùn)營商5G網(wǎng)絡(luò)。5G技術(shù)所具備的超高帶寬、超低時延和高可靠性的特點(diǎn)，將提高數(shù)據(jù)處理速度，并為提升生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)柔性化水平提供基礎(chǔ)。

小智趣評：華晨寶馬已經(jīng)開始深入研究在更多生產(chǎn)創(chuàng)造過程中應(yīng)用5G技術(shù)。未來，工廠計劃探究并實(shí)踐更多5G技術(shù)應(yīng)用場景。這些應(yīng)用將充分利用5G的超高帶寬、超高密度、高可靠性及超低時延等特點(diǎn)，用于汽車研發(fā)生產(chǎn)中。

繼Waymo之后 Lyft開源L5自動駕駛汽車研發(fā)數(shù)據(jù)集

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月23日，為促進(jìn)無人監(jiān)管的自動駕駛汽車的進(jìn)展，Lyft公布了一個自動駕駛汽車數(shù)據(jù)集，而且該公司表示這是同類數(shù)據(jù)集中最大的，現(xiàn)在，該數(shù)據(jù)集以現(xiàn)有的nuScenes格式免費(fèi)對外提供，該格式最初由安波福(Aptiv)研發(fā)。

小智趣評：繼Waymo之后，Lyft也開源數(shù)據(jù)集。在國內(nèi)，百度Apollo生態(tài)本身就是開源開放的，百度去年還開放了ApolloScape大規(guī)模自動駕駛數(shù)據(jù)集。自動駕駛開源正在成為一種趨勢，惟獨(dú)開放才干走向繁榮進(jìn)展，這也說明自動駕駛產(chǎn)業(yè)正在逐步走向成熟。

為研發(fā)更優(yōu)越的ADAS 威力登收購Mapper.ai公司

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月22日，威力登激光雷達(dá)公司( Velodyne Lidar, Inc.)宣布，已經(jīng)從Mapper.ai公司收購了地圖和定位軟件以及知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)。

Mapper公司的整個領(lǐng)導(dǎo)層和工程團(tuán)隊都將加入威力登公司，為威力登不斷壯大的軟件研發(fā)團(tuán)隊提供支持。新人才的注入將提升Vella軟件工程師團(tuán)隊的實(shí)力，加快威力登生產(chǎn)強(qiáng)大的ADAS解決方案的速度。

小智趣評：無論ADAS還是更高級的自動駕駛，都正在加快商業(yè)化落地的腳步。對于整個供應(yīng)鏈而言，業(yè)內(nèi)兼并收購、合資合作也成為常態(tài)化的現(xiàn)象，只為更快的推出能夠商業(yè)化的產(chǎn)品。

加速推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)展 Cubic Telecom獲2640萬美元融資

據(jù)外媒報道，汽車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商Cubic Telecom稱，公司在最新一輪融資中獲得了歐洲投資銀行(European Investment Bank)2640萬美元的投資。Cubic Telecom將借助這筆投資推動公司的研發(fā)工作，從而為車企打造可以與5G技術(shù)相適配的軟件互聯(lián)平臺。截至目前，加上這筆投資，Cubic Telecom的融資總額達(dá)到1.12億美元。

小智趣評：在資本市場鎮(zhèn)靜期，還能獲得千萬美元融資，也說明Cubic Telecom在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面有著其獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

佛吉亞合作微軟 打造未來座艙

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月22日，微軟宣布與佛吉亞(Faurecia)建立合作伙伴關(guān)系，雙方將在“未來座艙”內(nèi)創(chuàng)建顛覆性、互聯(lián)性和個性化的服務(wù)。

此次雙方合作旨在開辟基于微軟互聯(lián)汽車平臺的數(shù)字化服務(wù)，為乘客帶來顛覆性的體驗(yàn)。而且，佛吉亞將把微軟云Azure平臺作為首選的云平臺。

小智趣評：在智能化的大潮中，智能座艙已成為了各大車廠和創(chuàng)造商們爭奪的關(guān)鍵點(diǎn)。此次佛吉亞與微軟合作開辟“未來座艙”，可以利用雙方的技術(shù)優(yōu)勢，打造出更具有市場競爭力的產(chǎn)品。

T3出行首發(fā)V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)，以創(chuàng)新技術(shù)守衛(wèi)司乘安全

7月22日，由一汽、東風(fēng)、長安三家車企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平臺T3出行在南京亮相，將通過合規(guī)運(yùn)營、全新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)等，解決移動出行領(lǐng)域基本痛點(diǎn)，為消費(fèi)者提供安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。

公布會上，T3出行CEO崔大勇表示，當(dāng)前移動出行領(lǐng)域基本痛點(diǎn)未得到解決，根源在于模式。移動出行是民生工程，T3出行將立足安全、民生，通過模式、技術(shù)創(chuàng)新等，為用戶提供更好的出行服務(wù)體驗(yàn)。T3出行在現(xiàn)場公布了基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)，以創(chuàng)新技術(shù)來守衛(wèi)司乘安全。

據(jù)悉，T3出行將從南京起步，2019年將會進(jìn)入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個城市，2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會城市。

小智趣評：移動出行領(lǐng)域開始邁向新生態(tài)，在互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的加持下，智慧出行、智慧城市已經(jīng)成為未來進(jìn)展的必定趨勢，移動出行領(lǐng)域也勢必將會迎來全新的升級，那么在變革的十字路口，行業(yè)如何才干大步向前，而企業(yè)又該何去何從，未來誰又會成為行業(yè)的“瑞獸”?正如崔大勇所言，“移動出行沒有上下半場之分，長跑才剛剛開始。”