燃油車才是智能汽車的主角

近日開車回了一趟老家，在回程的路上，由于是下午時分，人時不時犯困，于是除了咖啡提神之外，每經過一個服務區(qū)，都要下去伸展身體，洗個冷水臉，并且睡上幾分鐘。

在總共200多公里行程中，有將近150公里的路程都是傾盆大雨。在這樣的天氣和路況下，有些車輛居然沒有開啟車燈，有些車輛沒開霧燈直接開雙閃，對面車道有些車則直接開著亮瞎眼的LED前大燈等等，我快要路怒癥發(fā)作。

我開著一輛幾乎沒有智能功能的燃油車，也只能不斷地手動在霧燈與雙閃間切換，雨刮同樣需要在雨勢變化和過隧道時頻繁調整，讓人在需要集中精力眼觀八方的情況下，手忙腳亂。

燃油車才是智能汽車的主角

一路上是交通事故不斷浮現：有一輛車估量是在雨勢過大，排水不足導致車輛發(fā)生側滑，后尾撞到了路基，保險杠斷裂，散落一地，而三車連環(huán)追尾的事故更是頻繁導致道路擁堵。

此刻我雖然想擁有一輛具有自動駕駛輔助功能的汽車，但是更加希翼我的車和路上那些車都能夠配備自動大燈、自動霧燈和自動雨刮等等功能，這將能提升行車的安全，減少行車事故。

曾幾何時，自動大燈、自動雨刮等等功能都被列為豪華汽車，或者高配車輛的專屬配備，而這些設備也并不在現下智能汽車討論的范圍之內。

燃油車才是智能汽車的主角

時至今日，我們講智能汽車，更多的是講自動駕駛系統，講車聯網，講整車OTA空中升級。這些功能也似乎成為了電動汽車的專屬功能，特斯拉、蔚來、小鵬、威馬等等電動汽車車企，無不致力于以此打造自己的特色和優(yōu)勢。

當特斯拉全速過彎道，直接撞上雪糕筒，自動駕駛輔助的應用還存在不足，也需要時間的革新迭代，我們確信自動駕駛來臨的那一天，會給用車帶來難以想象的方便和安全性的提高。

但是，造車新勢力們鼓吹的、以自動駕駛為特色的電動智能汽車，畢竟在汽車領域僅僅占領極少數的份額，即使全數真正實現智能化，于汽車生活的變革也如同九牛一毛，不足掛齒。

2018年中國汽車銷量超過2800萬輛，新能源汽車銷量僅僅為125萬輛，份額不足5%。從保有量來說，這個份額就更低。據公安部發(fā)布的消息，2018年全國乘用車保有量達2.4億輛，新能源車保有量為261萬輛，占汽車總量1.09%。

雖然新能源汽車產銷量在迅速增長，但傳統燃油車依然是汽車市場的銷售絕對主力。傳統燃油車不斷推出更新換代的新車型，功能也不斷地得到強化，但是對日常行車安全至關重要、看似不起眼的功能卻依然沒有得到普及。

在歐美等汽車發(fā)達市場，ESP車身穩(wěn)定系統、日間行車燈、胎壓監(jiān)測、自動緊急剎車輔助系統、側氣囊等汽車功能正在逐步成為強制的標準配置。這是汽車工業(yè)進展的必定，對汽車安全功能的重視再怎么強調也不為過。

燃油車才是智能汽車的主角

即使是如此，在電動智能汽車面前，傳統燃油車遠遠落后于時代的進展和要求。燃油車需要勇于接受電動智能汽車帶來的變化和挑戰(zhàn)，調整自身適應時代的進展，給市場提供更加智能、安全的用車體驗。

改變已經來臨，全新換代雷凌，將很多安全和智能功能都實現了全系標配。在安全功能上，配備8個SRS安全氣囊、ABS防抱死制動系統、VSC車身穩(wěn)定操縱系統、HAC坡路起步輔助操縱系統、BA制動輔助系統、TPMS胎壓監(jiān)測系統等等。

在舒適及便捷用車方面，配備智能節(jié)油啟停系統、光感式智能LED前大燈、LED日間行車燈、EPB電子駐車系統、四門車窗一鍵升降(帶防夾功能)等功能。在智行互聯上，配備遠程故障診斷服務、保養(yǎng)提醒、緊急救援/道路救援等等車聯網功能。

以上是全系雷凌標配的功能，也有一些功能是首次在同等級別車型上搭載。

在全新卡羅拉和全新雷凌上，豐田導入了準L2級別自動駕駛輔助系統——TOYOTA SAFETY SENSE 智行安全套裝(TSS)。這也是全球首家車企在經濟型轎車搭載相關功能。全新換代雷凌，除了入門級車型185T進取版沒有搭載TSS系統之外，其他所有車款都是標配搭載。

這套豐田規(guī)避碰撞輔助套裝(TSS)，集合了PCS預碰撞安全系統(帶前方行人識別)、DRCC動態(tài)雷達巡航操縱系統(帶多種速度區(qū)間實現自適應巡航)、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節(jié)遠光燈系統等安全駕駛輔助系統。

在全新雷凌次級別入門級的185T 豪華版，價格比入門級的進取版貴了1.4萬，卻增加了豐田規(guī)避碰撞輔助套裝TSS、電動天窗、4.2寸彩色TFT多功能信息顯示屏、9英寸彩色中控觸控顯示屏多功能方向盤、倒車影像、一鍵啟動、APP車況查詢/遠程操縱，等于這個TSS系統是免費贈送了。

燃油車才是智能汽車的主角

以雷凌的變化為開端，中國的燃油汽車市場也是時候發(fā)生變化了。

以前，我們買車，看售價、外觀、內飾、省油、保養(yǎng)成本，現在，我們在外觀之外更加關注性價比，同等價格下，各項智能和安全功能成為購車選擇的重要決定因素。

一輛入門指導價超低的車型，在看了具體的配置之后，興許我們很容易會有受騙的感覺。一輛入門指導價稍高的車型，在享受了各種齊全的功能之后，我們興許將收獲物超所值的用車體驗。

電動智能汽車帶來了汽車的變革，對于傳統燃油車來說，要實現完全智能化的變革，興許是長期的攻堅戰(zhàn)。但是，汽車安全相關的智能化，傳統燃油汽車在高端車型，或者高配車型已經實現，那么進一步實現全面普及也是水到渠成的事情。

到那時，迎面而來的汽車因為自動遠光燈調節(jié)功能，而不再開著刺眼的遠光燈;我們前后的車輛也因為自動前大燈功能，而不再冷不丁地浮現嚇我們一跳;我們也可以通過手機了解汽車狀況，以及收到汽車保養(yǎng)的提醒;即使我們間或 因為某些緊急事項分心導致汽車偏離道路時，汽車仍然能夠自行糾正。

汽車智能化是一個長期的演化過程，智能汽車興許未來是自動駕駛的天下，但是現在的現實可能，智能汽車其實很簡單，也更加能夠快速實現，燃油汽車應該成為這個智能化領域的主導力量。

造車新勢力所標榜的智能汽車更像是浮云，惟獨當體量巨大的燃油車實現了智能化，全新的汽車時代才會真正到來，這個時代已經近在眼前了。