2020福特野馬謝爾比GT500將以180英里/小時的速度達(dá)到頂峰

在2020福特野馬謝爾比GT500將是一個barnstormer。它將從增壓的5.2升V8發(fā)動機(jī)輸出超過700馬力的功率。它的0-60時間將在3秒鐘的中間范圍內(nèi)。它將獲得雙離合變速器，其特點(diǎn)是以毫秒為單位測量。它今年夏天上市銷售。

我們今天得到了一些新的花絮，其中最有新聞價值的是新款GT500的最高速度將限制在180英里/小時。人們似乎關(guān)懷這一點(diǎn)。但我們已經(jīng)領(lǐng)先于自己。首先讓我們放棄新聞。

顯然，新款GT500需要大量冷卻，下壓力和制動，因此福特將其帶到北卡羅來納州福特性能技術(shù)中心的風(fēng)洞中。它還在密歇根州Redford的先進(jìn)創(chuàng)造中心使用其3D原型系統(tǒng)。我們提到過還能降低成本嗎?

“我們在建筑第一輛原型車之前很久就在工程團(tuán)隊(duì)中制造并研究了設(shè)計(jì)并證明了不同的策略，”福特高性能汽車工程師馬特泰特斯說。“這不僅提高了設(shè)計(jì)的有效性，還大大縮短了開辟GT500的時間 - 以及與此相關(guān)的成本。”

冷卻系統(tǒng)需要在全開油門時從發(fā)動機(jī)中提取230千瓦的熱量。制動器自行增加100千瓦。這些模擬通過冷卻系統(tǒng)，前面板和分離器設(shè)計(jì)，制動管道，后擾流板設(shè)計(jì)和百葉窗罩通風(fēng)口進(jìn)行。福特印刷并測試了10個前分離器設(shè)計(jì)，全部送出進(jìn)行測試。氣流比GT350高出50%。

配備可用碳纖維履帶套件的GT500將使GT4野馬機(jī)翼在最大速度下產(chǎn)生550磅的下壓力。Shelby基地配備了混合擾流板/機(jī)翼，也采納了先進(jìn)的原型設(shè)計(jì)。“使用可用的裝卸包和Gurney襟翼”將提供379磅的下壓力。

它還配備了Shelby專用的后擴(kuò)散器，新的輔助散熱器，電風(fēng)扇電機(jī)和兩個新的賽車式油和變速箱冷卻器。

現(xiàn)在，回到最高速問題。

我喜歡速度。大數(shù)據(jù)和世界紀(jì)錄無疑令人印象深刻。在這個十年結(jié)束之前，我們可能會看到300英里/小時的街道合法車。除了我參加Autoweek的活動之外，我盡量在賽道日或附近度過盡可能多的夏天。我有一個升級的'14野馬GT與軌道包。我唯一一次擊中限速器是在一個橢圓形上，而且在密歇根國際賽道的第4彎時也是如此 - 這仍然不容易。我去過一些道路課程，再也沒有接近過。那么，如果你不是在機(jī)場跑道或半英里的拖曳地帶或阿拉伯聯(lián)合酋長國，那么這個數(shù)字究竟意味著什么呢?沒有。

如果你需要超過180英里每小時，你將不得不購買更昂貴的汽車 - 或者可能是賽車。我開著最后一輛GT500，福特花了很多時間來達(dá)到200加侖以上的最高速度。那輛車是電腦世界中的打字機(jī)石碑。在雨中，它幾乎無法進(jìn)入。那么，你想要一輛可以達(dá)到雙世紀(jì)標(biāo)志的汽車，你可以告訴你的朋友但從未真正看過，或者你是否想要一輛可以放下熱圈的跑車，讓角落平整而不是打敗你在公共道路上?我說后者，我很高興新GT500傾向于這個方向。