倫敦的運輸當(dāng)局拒絕承認(rèn)它專門與優(yōu)步合作

一位發(fā)言人周二告訴CNBC，倫敦交通管理局否認(rèn)它正在“深化”與優(yōu)步的合作關(guān)系，該合作伙伴關(guān)系可以通過乘車公司的應(yīng)用程序為客戶提供公共交通服務(wù)。

英國“金融時報”周二早些時候報道，優(yōu)步希望在其應(yīng)用程序中提供倫敦公交車和地鐵時刻表，并最終代表倫敦交通管理局(TfL)接受付款。倫敦交通管理局已拒絕聲稱它正在“深化”與優(yōu)步的合作關(guān)系，該合作關(guān)系可以通過乘車公司的應(yīng)用程序為客戶提供公共交通服務(wù)。

此次拒絕是為了回應(yīng)英國“金融時報”報道，優(yōu)步正在尋求與倫敦交通局(TfL)合作，將倫敦地鐵和公交車時刻表納入其中。英國“金融時報”援引未知名人士的話說，優(yōu)步已與倫敦交通局就“深化”他們的關(guān)系進(jìn)行了交談。

然而，TfL發(fā)言人告訴CNBC，TfL沒有專門與Uber合作將這些服務(wù)整合到公司的平臺上，但Uber“非常歡迎”使用TfL的數(shù)據(jù)。

發(fā)言人通過電子郵件說：“TfL使開發(fā)商和公司可以公開獲取數(shù)據(jù)，其中可能包括Uber，但將其描述為'加深關(guān)系'是不正確的。”

英國“金融時報”早些時候表示優(yōu)步的長期目標(biāo)包括代表倫敦交通局接受付款，并建立一個旅程規(guī)劃者，將公共交通數(shù)據(jù)(包括實時更新)整合到優(yōu)步應(yīng)用程序中。

優(yōu)步尚未回復(fù)CNBC的評論請求。

優(yōu)步試圖將公共交通數(shù)據(jù)納入其應(yīng)用程序?qū)⒓訌娕cCityMapper的競爭，CityMapper是一個位于倫敦的應(yīng)用程序，包括公共汽車，鐵路和行車路線和時刻表。CityMapper最近還在其平臺上推出了摩托車，自行車和輕便摩托車運輸選項。該公司得到風(fēng)險投資公司的支持，包括Index Ventures和Benchmark Capital。優(yōu)步與倫敦交通局之間潛在的合作伙伴關(guān)系將標(biāo)志著乘坐公司與倫敦交通管理局的動蕩關(guān)系的積極轉(zhuǎn)變。由于安全問題，倫敦交通局取消了優(yōu)步在2017年在該市開展業(yè)務(wù)的許可。法官于6月推翻禁令，給予優(yōu)步15個月的執(zhí)照，條件有些廣泛。

像優(yōu)步及其較小的競爭對手Lyft這樣的乘車公司有志成為超越乘車共享的交通服務(wù)的全能應(yīng)用程序。優(yōu)步首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi 在5月份告訴CNBC，該公司希望成為“A-to-B運輸平臺”。

Uber和Lyft都將在明年上市。據(jù)報道，優(yōu)步上周向美國證券交易委員會提交了一份機密文件，要求進(jìn)行IPO，價值1200億美元。Lyft 上周還為自己的首次公開募股提交了一份保密聲明。