投資者應(yīng)密切關(guān)注乘車共享市場的3個(gè)原因

Lyft (納斯達(dá)克股票代碼：LYFT)是美國排名第二的乘車共享公司，本月早些時(shí)候上市。該公司的首次公開募股可能讓一些投資者想知道乘車共享市場究竟有多大，是否值得認(rèn)真對待，以及他們?nèi)绾螐闹惺芤妗?/p>

如果你對乘坐共享市場感興趣但不知道從哪里開始，這里有幾個(gè)原因你應(yīng)該注意這個(gè)空間里發(fā)生的事情，以及為什么你需要密切關(guān)注Lyft，優(yōu)步和通用汽車 (紐約證券交易所代碼：GM)正在做。

到2030年，乘車共享的價(jià)值可能達(dá)到2850億美元

有很多估計(jì)在那里試圖確定乘坐共享市場的大小，但他們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是它將是巨大的。摩根士丹利在2017年的一份研究報(bào)告中表示，到2030年，全球乘車共享市場的價(jià)值將達(dá)到2850億美元。

市場和市場最近的估計(jì)表明，到2025年，全球的乘車共享服務(wù)價(jià)值將達(dá)到2180億美元。無論哪種估計(jì)證明更準(zhǔn)確，很明顯乘坐共享是一個(gè)龐大的全球性行業(yè)。

這就是為什么優(yōu)步已經(jīng)擴(kuò)展到近65個(gè)國家，以及為什么該公司最近斥資31億美元購買其在中東的乘車共享競爭對手Careem。由于全球乘車共享市場已經(jīng)變得更具競爭力，優(yōu)步?jīng)Q定搶奪更大的國際玩家，而不是與Careem在其本土領(lǐng)域展開競爭。例如，優(yōu)步無法跟上其中國競爭對手迪迪楚星，并在幾年前將其中國業(yè)務(wù)出售給迪迪。

美國人對汽車保有權(quán)的看法正在改變

美國人，尤其是年輕人，對于僅在需要時(shí)支付交通費(fèi)的想法更為開放，而不是自己擁有汽車。而這些關(guān)于汽車擁有權(quán)的轉(zhuǎn)變觀念將導(dǎo)致未來幾年汽車銷量下降。IHS Markit數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)2017年至2040年汽車銷量將下降33%。

現(xiàn)在有近80%的美國人口居住在城市地區(qū)，在城市擁有和駕駛汽車，尋找停車場等的麻煩對許多美國人來說并不值得。再加上汽車在96%的時(shí)間里處于空閑狀態(tài)這一事實(shí)，許多美國人正在失去對汽車的熱情。

通用汽車已經(jīng)看到了寫作，這就是為什么該公司目前有一種點(diǎn)對點(diǎn)的乘車共享服務(wù)，允許通用汽車所有者將他們的汽車出租給其他人。該公司還計(jì)劃在今年某個(gè)時(shí)候推出自動(dòng)乘車共享服務(wù)。雖然這兩個(gè)項(xiàng)目的可用性將在一段時(shí)間內(nèi)受到限制，但通用汽車對自駕車共享服務(wù)和點(diǎn)對點(diǎn)車輛共享的押注表明，即使是汽車業(yè)巨頭也在尋求新的創(chuàng)新以保持相關(guān)性。

3.乘坐共享的使用正在快速增長

摩根士丹利估計(jì)，2017年全球每天約有1500萬次乘車旅行，到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到9700萬.Lyft說，2018年第四季度已 完成1.784億次乘車，高于1.163億在2017年的同一時(shí)期。優(yōu)步表示，它每天在全球完成1500萬次旅行。作為參考，該公司僅在四年前每天僅進(jìn)行100萬次騎行。

此外，Assurant進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，44%的受訪者定期使用乘車共享服務(wù)。這一切都意味著人們已經(jīng)采用了這些乘坐共享服務(wù)，這些服務(wù)很快成為許多用戶日常生活的常規(guī)部分。

對投資者的一些想法

Lyft是目前投資者唯一可以分享的純粹游戲。該公司的股票交易價(jià)格略低于該公司的首次公開發(fā)行股票價(jià)格，而Lyft 面臨來自優(yōu)步的激烈競爭，該公司預(yù)計(jì)將于下個(gè)月上市。

與此同時(shí)，通用汽車可能會(huì)在今年某個(gè)時(shí)候進(jìn)入乘車共享市場，但投資者不應(yīng)期待該服務(wù)的任何重大收入。

簡而言之，雖然乘車共享市場正在起飛，但投資者仍然可以選擇接觸它。優(yōu)步和Lyft可能是兩個(gè)最好的游戲，但即使優(yōu)步 - 在美國和許多其他國家擁有共享優(yōu)勢 - 在2018年的調(diào)整后EBITDA損失為18.5億美元。

所有這一切都意味著，雖然乘車共享行業(yè)正在快速增長，但投資者將不得不玩長期游戲。