該工作估計網(wǎng)絡(luò)的超大規(guī)模為17％ 在線銷售額占15％

當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)并未走過最佳時刻。自去年貶值以來，銷售額急劇下降，導(dǎo)致市場收盤2019年，運營量幾乎是兩年前的一半。這種崩潰發(fā)生在全球工業(yè)的深刻變革的框架內(nèi)，這將對阿根廷產(chǎn)生影響。

這反映在制造商協(xié)會(ADEFA)，它曾獲得Ambito Financiero，其中一個強有力的轉(zhuǎn)換被投影在途中對售出0公里的國家在未來數(shù)年的一份機密報告。具體來說，該項研究由咨詢ABECEB - 由現(xiàn)任部長丹特·西卡擁有的結(jié)論是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將通過市場營銷的新形式的出現(xiàn)加重的過度規(guī)劃。這項工作，被稱為“ADEFA：戰(zhàn)略眼光2020-2030”致力于第四章分析銷售渠道的現(xiàn)實和它建立的是，目前，該網(wǎng)絡(luò)由17%超大。比較阿根廷和美國的情況。根據(jù)2017年的數(shù)據(jù)，在當(dāng)?shù)貜V場，有1,070家經(jīng)銷商，在美國市場有1,600家經(jīng)銷商，但在阿根廷，每家代理商每年銷售842輛，而全球領(lǐng)先經(jīng)濟體每個地方銷售的1,032輛。這些數(shù)據(jù)相當(dāng)于90萬單位的市場，但今年下降到50萬時，這個比例就會惡化。

隨著新的營銷工具(如在線銷售)和其他形式的移動性的增長，這種情況將在未來十年惡化。最后這些不僅會影響特許經(jīng)銷商，也會影響制造商，因為在本章的第11點，人們注意到“新的參與者將進入威脅終端的市場”。這就是為什么汽車公司將通過創(chuàng)建自己的公司來參與這項業(yè)務(wù)，例如汽車租賃或汽車共享，因此他們估計，在未來幾年內(nèi)，22%的終端收入將用于這些新的移動服務(wù)

“移動業(yè)務(wù)將繼續(xù)增長，并將成為需求的決定性來源。數(shù)字渠道將在所有消費者群體中獲得全球份額，“該研究補充說。在線銷售方面，它預(yù)測15%的銷售額將用于該系統(tǒng)。