嫦娥3號(hào)今晚落月（嫦娥三號(hào)落月過程揭秘）

大家好，綜合小編來為大家講解下。嫦娥3號(hào)今晚落月，嫦娥三號(hào)落月過程揭秘很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

　　嫦娥3號(hào)今晚落月 嫦娥三號(hào)落月過程揭秘。經(jīng)過13天的長(zhǎng)途跋涉，今晚9時(shí)左右，嫦娥三號(hào)將實(shí)施月面軟著陸。

　　嫦娥三號(hào)將在近月點(diǎn)15公里處以拋物線下降，相對(duì)速度從每秒1.7公里逐漸降為零，整個(gè)過程大概需要12~13分鐘。15日，嫦娥三號(hào)將釋放國(guó)產(chǎn)“玉兔”號(hào)月球車。這將是我國(guó)航天器首次在地外天體的軟著陸和巡視勘探，同時(shí)也是1976年后人類探測(cè)器首次的落月探測(cè)。探月工程首席科學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)院士表示，嫦娥三號(hào)能否在月球軟著陸，是檢驗(yàn)此次任務(wù)成敗的標(biāo)志，如果軟著陸失敗，任務(wù)也就失敗了。

　　嫦娥三號(hào)落月過程示意圖。(新華社發(fā))

　　嫦娥三號(hào)已進(jìn)入近月軌道

　　國(guó)家國(guó)防科工局11日在其官方網(wǎng)站上通報(bào)了嫦娥三號(hào)落月前的兩次飛行控制情況。在落月之前嫦娥三號(hào)經(jīng)歷了兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，分別是近月制動(dòng)和變軌。

　　12月6日17時(shí)53分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥三號(hào)探測(cè)器成功實(shí)施近月制動(dòng)，順利進(jìn)入環(huán)月軌道。近月制動(dòng)是嫦娥三號(hào)飛行過程中一次關(guān)鍵的軌道控制。探測(cè)器飛臨月球附近時(shí)，其相對(duì)速度高于月球逃逸速度，如不能有效減速制動(dòng)，探測(cè)器將飛離月球;而如果減速過大，探測(cè)器則將撞向月球。

　　與嫦娥一號(hào)、二號(hào)任務(wù)分步實(shí)施近月制動(dòng)不同，此次制動(dòng)使用新研制的器載發(fā)動(dòng)機(jī)，采用一次制動(dòng)達(dá)到目標(biāo)軌道的控制策略，對(duì)探測(cè)器控制能力和測(cè)控系統(tǒng)的測(cè)量精度提出了更高要求。

　　另外一個(gè)環(huán)節(jié)是環(huán)月降軌。12月10日21時(shí)20分，嫦娥三號(hào)在環(huán)月軌道成功實(shí)施變軌控制，順利進(jìn)入預(yù)定的月面著陸準(zhǔn)備軌道。此次軌道機(jī)動(dòng)是在月球背面實(shí)施的。18時(shí)00分，北京航天飛行控制中心向嫦娥三號(hào)注入調(diào)姿和變軌參數(shù)。20時(shí)37分，嫦娥三號(hào)進(jìn)入月球背面區(qū)域。21時(shí)20分，嫦娥三號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，開始實(shí)施變軌控制。21時(shí)24分，嫦娥三號(hào)重新回到月球正面，根據(jù)地面測(cè)控站監(jiān)視數(shù)據(jù)分析判斷，嫦娥三號(hào)已由距月面平均高度約100千米的環(huán)月軌道，成功進(jìn)入近月點(diǎn)高度約15千米、遠(yuǎn)月點(diǎn)高度約100千米的橢圓軌道。這次變軌，是“嫦娥登月”前的最后一次軌道調(diào)整。 網(wǎng)站搜索“四海奇聞天天見”，天下奇聞一覽無(wú)余。關(guān)注微信公眾號(hào)可與我互動(dòng)：www4hw

　　降落前經(jīng)歷“黑色750秒”

　　探測(cè)器系統(tǒng)專家馬繼楠介紹說，在最關(guān)鍵的動(dòng)力下降段，嫦娥三號(hào)要完全依靠自主導(dǎo)航控制，完成降低高度、確定著陸點(diǎn)、實(shí)施軟著陸等一系列關(guān)鍵動(dòng)作。地面測(cè)控和人為干預(yù)基本無(wú)能為力，一切都要看嫦娥三號(hào)“隨機(jī)應(yīng)變”。

　　探測(cè)器系統(tǒng)副總指揮譚梅把這十幾分鐘稱為“黑色750秒”。她表示，由于時(shí)間太短，地面上根本來不及對(duì)嫦娥三號(hào)落月的地面環(huán)境和時(shí)機(jī)進(jìn)行測(cè)控后再發(fā)出指令讓它執(zhí)行，都是事先需要把這個(gè)程序設(shè)定好的。據(jù)她介紹，嫦娥三號(hào)使用的變推力發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供1500牛到7500牛的可調(diào)節(jié)推力。隨著推進(jìn)劑消耗，嫦娥三號(hào)的整體重量相應(yīng)變小，使用變推力發(fā)動(dòng)機(jī)才能精準(zhǔn)控制飛行姿態(tài)。

　　“嫦娥三號(hào)這次軟著陸是否成功，是檢驗(yàn)任務(wù)是否成功的關(guān)鍵。如果軟著陸不成功，可以說任務(wù)就失敗了。盡管在地面上已經(jīng)進(jìn)行過多次模擬實(shí)驗(yàn)，但畢竟不可能與真實(shí)的月面環(huán)境100%一樣，所以風(fēng)險(xiǎn)還是很大的。”

　　――中國(guó)月球探測(cè)工程首席科學(xué)家、中科院院士歐陽(yáng)自遠(yuǎn)

　　嫦娥落月過程

　　12月6日17時(shí)53分

　　近月制動(dòng)，順利進(jìn)入環(huán)月軌道。

　　12月10日21時(shí)20分

　　環(huán)月降軌，進(jìn)入月面著陸準(zhǔn)備軌道。

　　12月14日9時(shí)左右

　　“落月750秒”后著陸。 網(wǎng)站搜索“四海奇聞天天見”，天下奇聞一覽無(wú)余。關(guān)注微信公眾號(hào)可與我互動(dòng)：www4hw

　　嫦娥3號(hào)今晚落月 嫦娥三號(hào)落月過程揭秘。經(jīng)過13天的長(zhǎng)途跋涉，今晚9時(shí)左右，嫦娥三號(hào)將實(shí)施月面軟著陸。

　　嫦娥三號(hào)將在近月點(diǎn)15公里處以拋物線下降，相對(duì)速度從每秒1.7公里逐漸降為零，整個(gè)過程大概需要12~13分鐘。15日，嫦娥三號(hào)將釋放國(guó)產(chǎn)“玉兔”號(hào)月球車。這將是我國(guó)航天器首次在地外天體的軟著陸和巡視勘探，同時(shí)也是1976年后人類探測(cè)器首次的落月探測(cè)。探月工程首席科學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)院士表示，嫦娥三號(hào)能否在月球軟著陸，是檢驗(yàn)此次任務(wù)成敗的標(biāo)志，如果軟著陸失敗，任務(wù)也就失敗了。

　　嫦娥三號(hào)落月過程示意圖。(新華社發(fā))

　　嫦娥三號(hào)已進(jìn)入近月軌道

　　國(guó)家國(guó)防科工局11日在其官方網(wǎng)站上通報(bào)了嫦娥三號(hào)落月前的兩次飛行控制情況。在落月之前嫦娥三號(hào)經(jīng)歷了兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，分別是近月制動(dòng)和變軌。

　　12月6日17時(shí)53分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥三號(hào)探測(cè)器成功實(shí)施近月制動(dòng)，順利進(jìn)入環(huán)月軌道。近月制動(dòng)是嫦娥三號(hào)飛行過程中一次關(guān)鍵的軌道控制。探測(cè)器飛臨月球附近時(shí)，其相對(duì)速度高于月球逃逸速度，如不能有效減速制動(dòng)，探測(cè)器將飛離月球;而如果減速過大，探測(cè)器則將撞向月球。

　　與嫦娥一號(hào)、二號(hào)任務(wù)分步實(shí)施近月制動(dòng)不同，此次制動(dòng)使用新研制的器載發(fā)動(dòng)機(jī)，采用一次制動(dòng)達(dá)到目標(biāo)軌道的控制策略，對(duì)探測(cè)器控制能力和測(cè)控系統(tǒng)的測(cè)量精度提出了更高要求。

　　另外一個(gè)環(huán)節(jié)是環(huán)月降軌。12月10日21時(shí)20分，嫦娥三號(hào)在環(huán)月軌道成功實(shí)施變軌控制，順利進(jìn)入預(yù)定的月面著陸準(zhǔn)備軌道。此次軌道機(jī)動(dòng)是在月球背面實(shí)施的。18時(shí)00分，北京航天飛行控制中心向嫦娥三號(hào)注入調(diào)姿和變軌參數(shù)。20時(shí)37分，嫦娥三號(hào)進(jìn)入月球背面區(qū)域。21時(shí)20分，嫦娥三號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，開始實(shí)施變軌控制。21時(shí)24分，嫦娥三號(hào)重新回到月球正面，根據(jù)地面測(cè)控站監(jiān)視數(shù)據(jù)分析判斷，嫦娥三號(hào)已由距月面平均高度約100千米的環(huán)月軌道，成功進(jìn)入近月點(diǎn)高度約15千米、遠(yuǎn)月點(diǎn)高度約100千米的橢圓軌道。這次變軌，是“嫦娥登月”前的最后一次軌道調(diào)整。 網(wǎng)站搜索“四海奇聞天天見”，天下奇聞一覽無(wú)余。關(guān)注微信公眾號(hào)可與我互動(dòng)：www4hw

　　落月4大考驗(yàn)

　　1 能否準(zhǔn)確落入虹灣區(qū)

　　著名航天專家、北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授焦維新表示，昨天盡管此次選擇的著陸地點(diǎn)虹灣區(qū)地勢(shì)比較平攤，但依然難以確保落月地點(diǎn)有沒有隕石坑。中國(guó)人還沒上過月球，虹灣區(qū)也是人類首次探測(cè)的地區(qū)，所以誰(shuí)也不知道上面地貌怎么樣。探測(cè)器系統(tǒng)總指揮孫澤州也表示，如果落在一個(gè)小坑里面還好說，要是落在一個(gè)大坑里面，地面上連監(jiān)測(cè)都監(jiān)測(cè)不到，只能靠它自己從坑里爬出來了。而何時(shí)落月，在何處落月，都要靠嫦娥三號(hào)攜帶的測(cè)距、測(cè)速儀、激光成像敏感器等“眼睛”來判斷。

　　2 落地后能否“站穩(wěn)”

　　孫澤州表示，由于月球上沒有大氣，嫦娥三號(hào)落月不能通過降落傘來減速，只能通過反推火箭來實(shí)現(xiàn)。焦維新也表示，在距離月球表面只有4米時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要熄火，使得落地的速度幾乎為零，輕飄飄地落月，否則嫦娥三號(hào)有可能“站不穩(wěn)”。

　　孫澤州說，“月壤不能太硬，也不能太軟，我們?cè)诘孛嫔吓涞脑氯朗瞧驳?，到了月球上，軟一些的月壤就更不怕了。?dāng)然，也不能太軟，太軟月球車會(huì)陷在里面出不來。”

　　3 落地后姿態(tài)不超15度

　　孫澤州表示，相比返回式衛(wèi)星和飛船，月球車對(duì)著陸姿態(tài)的約束比返回式衛(wèi)星和飛船要嚴(yán)格得多。落月后傾斜不超過15度，對(duì)方位的要求也是不能超過15度。首先要站穩(wěn)，要是翻了車，對(duì)設(shè)備損害很大，沒法工作;其次，要是著陸時(shí)方位不正確，獲取太陽(yáng)能的能力會(huì)受影響，就不能正常開展工作。而重達(dá)3噸多的嫦娥三號(hào)在撞擊月面產(chǎn)生巨大沖力的情況下能否保持正確姿態(tài)，至關(guān)重要。

　　4 巨大撞擊力和極端氣溫下是否會(huì)出故障

　　此外，著陸器落月還是會(huì)騰起月塵，就像地面上的灰塵一樣。月球塵埃如果附著于探測(cè)器表面或者鉆進(jìn)探測(cè)器，就會(huì)引起光學(xué)系統(tǒng)靈敏度下降或出現(xiàn)機(jī)械故障。孫澤州表示，這對(duì)嫦娥三號(hào)的密封性提出了很高要求。同時(shí)，月球晝夜半個(gè)月交替一次，白天溫度130~150℃，夜間零下160~零下180℃，晝夜溫差高達(dá)300℃，探測(cè)器在這樣的極端氣象條件能不能正常工作，也有待檢驗(yàn)。

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