雷軍應(yīng)果斷停止造車業(yè)務(wù)

近日，小米集團(tuán)公布了公司第一季度的業(yè)績(jī)，據(jù)公司財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)的第一季度總收入達(dá)到了595億元，經(jīng)過(guò)調(diào)整之后的凈利潤(rùn)約為人民幣32億元。研究項(xiàng)目的支出是41億元，與往年同時(shí)期相比增長(zhǎng)了17.7%，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的研究支出是11億元，對(duì)于小米這家公司而言負(fù)擔(dān)甚重。雷軍曾經(jīng)對(duì)外表示，小米造車的資金將會(huì)有全資的模式來(lái)經(jīng)營(yíng)，意思就是所有的錢都是公司自己出，整個(gè)小米造車業(yè)務(wù)將完全依賴集團(tuán)的輸血。

從2021年三月份，小米公司正式宣布造車開(kāi)始，人們就已經(jīng)能夠看到小米手機(jī)的單季營(yíng)收數(shù)據(jù)已經(jīng)逐漸向下滑落，從2021年第二季度創(chuàng)造的591億產(chǎn)值。小米的單季營(yíng)收已經(jīng)跌落了四成，通過(guò)基本業(yè)務(wù)造血來(lái)推動(dòng)小米集團(tuán)的造車業(yè)務(wù)發(fā)展，這種業(yè)務(wù)模式對(duì)小米來(lái)說(shuō)，負(fù)荷感顯著的增加，持續(xù)性投入資產(chǎn)造車，對(duì)小米自身業(yè)務(wù)的沖擊同樣十分嚴(yán)重。

如今全球經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，消費(fèi)者的消費(fèi)情緒疲軟，小米集團(tuán)的電動(dòng)車業(yè)務(wù)會(huì)實(shí)際性的削弱該公司的信用狀況。如果繼續(xù)堅(jiān)持造車，進(jìn)入到日益嚴(yán)峻的電動(dòng)車市場(chǎng)，一旦小米的該業(yè)務(wù)不成功，那么將會(huì)受到巨大的威脅，那個(gè)時(shí)候小米公司再想從造車這個(gè)資本游戲中抽身，或許已經(jīng)為時(shí)已晚，面對(duì)現(xiàn)在的狀態(tài)，雷軍應(yīng)該去果斷停止造車業(yè)務(wù)。

但是縱觀小米的發(fā)展歷程可以看到，即便是在手機(jī)業(yè)務(wù)上，小米公司都沒(méi)有成為一個(gè)完整的制造商，小米手機(jī)自從誕生到現(xiàn)在，一直都是委托odm工廠代工，小米負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和銷售，相比手機(jī)的制造技術(shù)而言，汽車制造技術(shù)是各種消費(fèi)產(chǎn)品中最復(fù)雜的，對(duì)于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的小米來(lái)說(shuō)，堪比造手機(jī)更加困難。